S-Pedelecs i stor test – Hvilke anbefales?

S-Pedelecs er under lup i vår omfattende test. I dette sammenligningsopplegget har vi vurdert fem S-Pedelecs som støtter hastigheter opp til 45 km/t og som juridisk sett ikke regnes som sykler. For å få et klart bilde, har vi også hentet inn ekspertise fra Ronald Huhn, en rettsekspert fra ADFC.

Klaus Kähler, en IT-ekspert fra nærheten av Oldenburg, bestemte seg for å endre livsstil etter et hjerteinfarkt i en alder av 49 år. Han solgte bilen sin og investerte nesten 6000 euro i et førsteklasses S-Pedelec fra Sveits. Med råd fra legene, startet han å øke den fysiske aktiviteten. Klaus ønsket en sykkel som ga ham glede, uten å la seg skremme av krav som registreringsskilt og hjelm.

S-Pedelecen ble raskt så sentral i hans liv at han til nå har tilbakelagt mer enn 25.000 kilometer med pendling, shopping og arbeid. Han deltar også i utviklingen av programvareoppdateringer for sykkelen, noe som gir ham mulighet til å utforske ruter han aldri ville ha vurdert før. Helsetilstanden hans har forbedret seg betydelig, og neste år planlegger han en sykkeltur fra Hamburg til København.

I testen av S-Pedelecs fikk vi følgende vurderinger:

I Tyskland er reglene for S-Pedelecs strenge. Når man kjører et S-Pedelec, er det pålagt å bruke veien, noe som kan være frustrerende for brukere som Klaus. Sammenlignet med Pedelecs, som har en begrensning på 250 watt, kan S-Pedelecs yte opptil fire kilowatt, noe som er langt mer enn hva de fleste mennesker kan oppnå.

Roland Huhn fra ADFC mener at forbudet mot å bruke sykkelveier for S-Pedelecs er fornuftig, da det ville skape kaotiske situasjoner med høyhastighets sykler på veiene. Til tross for at S-Pedelecs har sin plass i mobilitetsdebatten, har de fremdeles en vei å gå i Tyskland sammenlignet med land som Nederland og Danmark, hvor S-Pedelecs er mer akseptert.

Det meste av S-Pedelecs-salget skjer i Sveits, hvor bruken av sykkelvei er tillatt. Dette viser igjen at det er stor forskjell i hvor disse syklene er populære, avhengig av støtten fra regjeringen.

S-Pedelec-brukere i Tyskland står ofte overfor mange utfordringer. Med strenge regler og relativt lite offentlig støtte er det en komplisert prosess å være en S-Pedelec-eier. Likevel kan syklene spille en viktig rolle i å endre byenes transportmønstre hvis viljen fra myndighetene er til stede.

Til slutt, i vårt intervju med Roland Huhn, fikk vi bedre innsikt i rettighetene og pliktene til S-Pedelec-førere, og han understreket at riktig beskyttelse og forsikring er avgjørende for sikkerheten ved bruk av disse syklene.