Hvordan kan elbilpriser bli rimeligere?

Stadig flere ladestasjoner for elbiler dukker opp, men prisene for offentlig lading er fortsatt skyhøye. I 2023 var det 80.541 ladepunkter i Tyskland, men ett år senere har tallet nesten doblet seg til 154.037. Til tross for denne økningen, er prisen for å lade offentlig gjennomsnittlig 64 cent per kilowattime, mens strømkostnaden hjemme ligger på omtrent 35,8 cent, ifølge Økostrømleverandøren Lichtblick sin ladesøyleanalyse for 2024.

Årsaken til de høye kostnadene ved offentlig lading kan være knyttet til det dominerende markedet for lokale ladestasjoner. Lichtblick påpeker at 74 prosent av ladesøylene drives av ett enkelt lokalt selskap, som ofte er de kommunale energiselskapene. I byer som Wiesbaden, Hannover og Köln, kontrollerer de lokale selskapene 94, 93 og 72 prosent av ladepunktene, noe som gir dem en imponerende markedsmakt.

En annen faktor som bidrar til de høye prisene er såkalte roamingavgifter, som kan utgjøre opptil 88 prosent på topp av taksten for bedrifter. Dette gjør det økonomisk ugunstig for eksterne leverandører å konkurrere, noe som fører til at prisen for offentlig lading blir betraktelig høyere enn for hjemmelading. Lichtblick advarer om at mange tredjepartsleverandører vil bli drevet ut av markedet dersom ikke disse forholdene endres.

For å løse dette problemet foreslår Lichtblick et «gjennomføringsmodell» der ladestasjonene må tillate at strøm fra andre leverandører kan transporteres uten ekstra kostnader. Dette vil åpne for et mer rettferdig konkurransesystem og vil trolig bringe prisene for offentlig lading nærmere husstandspriser.

Det er verdt å merke seg at dette gjennomføringsmodellen ikke er bare en teori; det har allerede blitt implementert for el-lastebiler i Tyskland. For å sikre enhetlige priser for transportsektoren i offentlige ladeparker, ble prisene fastsatt gjennom regjeringens initiativ, noe som kan være en modell også for personbil-lading i fremtiden.

Nå har Niedersachsen også initiert et forslag for å regulere prisene på offentlige ladestasjoner, noe som kan føre til at det innføres maksimalpriser og fri valg av strømleverandør. I tillegg har ADAC jevnlig etterspurt lavere priser for lading.

En ny undersøkelse fra ADAC viser at 80 prosent av de som planlegger å kjøpe elbil har tilgang til en privat ladestasjon, eller har mulighet til å installere en. Dette indikerer at mange potensielle kjøpere kanskje står uten mulighet til lade til en rimelig pris, og derfor venter med å skaffe seg elbil.

Oppsummert har roamingavgiftene gitt en sjokkerende 88 prosent prisøkning for ladepunkter, noe som klart kan relateres til de lokale monopoleffektene som bystrømleverandørene har skapt. Dette minner om de høye roamingavgiftene mobiltelefonbrukere opplevde før EU grep inn. Håpet nå er at det ikke vil ta lang tid før også ladestasjonene implementerer enhetlige priser.