Toyotas nye brenselcelle – holdbar som dieselmotor?

Toyota tar nå et betydelig skritt mot innovasjon med sin tredje generasjon brenselcelle som nylig ble presentert i Japan. Dette kan markere et vendepunkt for hydrogenbiler, ettersom Toyota har lenge vært en pådriver innen denne teknologien.

Selv om detaljer og spesifikasjoner om den nye brenselcellen fortsatt er sparsommelige, fremhever Toyota den økte holdbarheten. Den nye modellen har en levetid som er doblet sammenlignet med forrige generasjon. Ifølge selskapet kan denne brenselcellen sammenlignes med dieselmotorer når det gjelder holdbarhet og vedlikehold.

Siden Toyota lanserte sin første generasjons Mirai brenselcelle-elektriske kjøretøy (FCEV) i 2014, har de solgt omtrent 28.000 enheter på tvers av mer enn 30 land. Fra 2019 har de også tilbudt brenselcelløsninger til andre typer kjøretøy som busser og tog, med mer enn 2700 leverte enheter til over 100 kunder.

Så er dette veien til produksjon av brenselcellebiler i stor skala? Toyota beskriver utviklingen som et «betyddende skritt», men holder forventningene i sjakk. Den nye brenselcellen er designet for kommersielle bruksområder og intensive bruksbetingelser, og inkluderer nå også tungtransport i paletten av anvendelser.

En annen bemerkelsesverdig forbedring er den reduserte drivstoffeffekten. Ifølge Toyota har forbruket blitt redusert med omtrent 20 prosent. Det legges til grunn at bilen nå vil bruke 0,86 kilo hydrogen per 100 km, en forbedring fra tidligere 1,08 kilo. Med et gjennomsnittlig prisnivå på 15 euro per kilo hydrogen, vil driftskostnadene ligge rundt 12,90 euro, som er på nivå med både elbiler og bensin/dieselbiler.

Men når vil vi kunne kjøpe denne nye brenselcellen? Toyota er fortsatt vag om tidsrammen, men antyder at den ikke vil bli tilgjengelig før 2026. Selskapet holder også kortene tett til brystet når det kommer til de forventede kostnadene. Det er imidlertid klart at den nye brenselcellen vil være en standardløsning priset for lastebiler, busser, traktorer og skip. Toyota nevner også «betydelig kostnadsreduksjon gjennom innovative cellesign og produksjonsprosesser» som et av fremskrittene.