Ferrari SF-25: Nytt kapittel for Scuderia

Ferrari har nå avslørt sitt imponerende Formel-1-bil for 2025-sesongen: SF-25. Dette nye kjøretøyet markerer en betydelig teknologisk milepæl for Scuderia, som har som mål å redusere avstanden til Red Bull og kjempe om verdensmestertittelen igjen.

En av de mest markante endringene er at Ferrari som det eneste laget i feltet benytter en pullrod-opphengning, både foran og bak. Denne dristige avgjørelsen er ment å gi betydelige aerodynamiske fordeler.

Men SF-25 handler ikke bare om teknologi; det er også et historisk øyeblikk for Ferrari, da det markerer Lewis Hamiltons debut i en rød bil. Den syv ganger verdensmesteren forlater Mercedes etter tolv år for å jakte på sitt åttende mesterskap med Scuderia.

Premieren for SF-25 fant sted i London under et stort show for å avdekke de nye bilene fra alle Formel-1-lagene. Fansen fikk imidlertid bare se et showbil med ny farge, der Ferrari har valgt en dypere rød med store hvite flater for hovedsponsor HP i 2025 – et design som skiller seg tydelig ut fra fjoråret.

Den ekte SF-25 ble derimot avduket dagen etter i Maranello, hvor Charles Leclerc testet bilen på Ferrari sin egen testbane i Fiorano. Til tross for lave temperaturer og overskyet vær, ble det gjennomført viktige funksjonstester.

Med SF-25 viser Ferrari en klar teknikkoffensiv. Selv om reglene for 2025 forblir uendret, er 99 prosent av bilen ny. Teknikksjef Loïc Serra sier: 'Vi bygger videre på de gode genene fra forgjengeren, men i Formel 1 er marginaler på tusendeler avgjørende. For å bli verdensmestere måtte vi forbedre oss i alle detaljer.'

Ferrari har analysert at de i 2024 manglet bare 0,59 poeng per løp for å ta tittelen – noe som tilsvarer tre hundredeler per runde. SF-25 skal lukke denne kløften.

Noen av de viktigste nyvinningene inkluderer: et nytt opphengskonsept med pullrod-oppheng, forbedret aerodynamikk for økt nedadtrykk og bedre strømningskontroll, en flater og bredere motordeksler for optimal luftstrøm til bakvingen, samt nye sidekasser og bunnplater for videre optimalisering av luftstrømmen.

Den nye pullrod-konstruksjonen foran har skapt mye debatt, da det tidligere opplegget var maksimerte aerodynamiske egenskaper. Serra forklarer: 'Vi nådde en grense med den gamle løsningen. De nye tilnærmingene gir oss bedre rom for fremtidige utviklinger.'

Teamleder Frédéric Vasseur har en klar ambisjon: 'Målet er å vinne verdensmestertittelen.' Etter å ha vært nært, men likevel slått av Red Bull og McLaren i 2024, er Ferraris strategi for 2025 en videreutviklet motor, forbedret aerodynamikk, og en antatt optimal førerkombinasjon med Hamilton og Leclerc.

Etter de tidlige testene i Fiorano planlegger Ferrari å utvikle bilen videre før de avgjør når fokus skal flyttes til det nye regelverket for 2026. 'Vi vet etter fire eller fem løp om vi skal fortsette å investere i SF-25,' legger Vasseur til.

Nå venter den ekte testen når Ferrari og de andre lagene møtes i Bahrain nærmere 26. februar for å sammenligne sine nye biler i konkurransesituasjon.