EU:n flottengrenzwerte: miljardi E-Autoille?

Vuosi 2025 tuo mukanaan suuria muutoksia autoteollisuuden CO2-päästövaatimusten osalta, erityisesti koskien EU:n flottengrenzwerteja. Nykyisin vain harvalla autovalmistajalla on puhtaat paperit ilmastopäästöjen suhteen, kun polttomoottoriautot yhä hallitsevat markkinoita. Samaan aikaan ainoastaan sähköautoja valmistavat yritykset ovat edullisessa asemassa. Muiden on varauduttava korkean CO2-päästön rangaistusten maksamiseen EU:ssa.

Monet valmistajat ovat muodollisesti liittoutuneet, sillä he voivat tehdä yhteistyötä sähköautovalmistajien kanssa. Tuore EU-dokumentti palistaa, että useat merkittävät valmistajat, kuten Mercedes, Stellantis (mikä sisältää Citroën, Fiat, Opel ja Peugeot), sekä Ford, Mazda ja Subaru, ovat valmiita maksamaan jopa miljardin euroa kompensaatioon sähköautojen nolla-emissioista.

Poolien muodostamiselle asetettu määräaika päättyi helmikuun alussa 2025, mutta lopputulokset ovat vielä epäselviä. Selkeää on kuitenkin se, että sähköautovalmistajat, kuten Tesla, joka tunnetaan toimitusjohtajansa Elon Musk innovaatiosta, hyötyvät eniten. Tesla on pystynyt myymään runsaasti ilmastotodistuksia, mikä on ollut heidän voittonsa lähde.

Teslan vuonna 2020 ilmoittama voitto ei perustunut autokauppaan, vaan juuri näiden ilmastotodistusten myyntiin, tuoden noin 3,5 miljardia euroa vuosien 2015-2020 aikana. Vuonna 2024 yrityksen odotetaan tienaavan yli kaksi miljardia dollaria tämän tyyppisestä kaupasta.

Vaikka pooling voi olla kallista, EU:lle maksettavat sakot olisivat huomattavasti kalliimpia. Arvioiden mukaan ilman tasapuolisuutta sakot voisivat nousta jopa 15 miljardiin euroon. Sanktiot itsessään ovat 95 euroa jokaista CO2-grammaa kohden, joka ylittää 93,6 g/km raja-arvon, ja tämä summa kerrotaan myytyjen autojen lukumäärällä EU:ssa.

Mercedes neuvottelee poolin muodostamisesta yhdessä Volvon, Polestarin ja Smartin kanssa, mikä maksaisi noin 300 miljoonaa euroa. Myös kiinalainen sähköautovalmistaja BYD voisi olla suurin voittaja poolingissa. Mercedesin kaltaiset valmistajat, joilla on vahva sähköautomallisto, voivat myös laskea suojaustaan sisäisesti.

Eurooppalaiset valmistajat kuitenkin ottavat toisen lähestymistavan: he asettavat kyseenalaiseksi EU:n flotta-säännöt ja vaativat niiden lieventämistä tai siirtämistä. Joka tapauksessa näyttää siltä, että sähköautovalmistajat ovat saamassa mahdollisuuden hyötyä EU:n CO2-säännöistä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että polttomoottorivalmistajien on yhteistyö sähköautovalmistajien kanssa rangaistusten välttämiseksi. Ensisilmäyksellä tämä saattaa vaikuttaa omituiselta liiketoiminnalta, mutta maineriskit EU:lle olisivat merkittävästi suurempia.