Ferrari SF-25: Uuden aikakauden alku

Ferrari on paljastanut uuden Formula 1 -autonsa kaudelle 2025, ja tämä auto, SF-25, tuo mukanaan merkittävän teknisen vallankumouksen. Scuderia Ferrari on valinnut käytettäväkseen täysin uudenlaisen konseptin, joka auttaa sulkemaan kuilua Red Bulliin ja tavoitteena on jälleen kisata maailmanmestaruudesta.

Yksi SF-25:n erityisistä piirteistä on sen ainutlaatuinen pullrod-jousitus, jota ei ole aiemmin käytetty muissa tiimeissä. Tämä rohkea päätös lupaa tärkeää aerodynaamista etua radalla.

SF-25 ei ole vain tekninen innovaatio, vaan se merkitsee myös historiallista hetkeä Ferrari-historiassa: kyseessä on Lewis Hamiltonin ensimmäinen auto punaisissa väreissä. Seitsemänkertainen maailmanmestari siirtyy Mercedekseltä Ferrarille ja tähtää kahdeksanteen mestaruuteensa Scuderiassa.

Ferrari esitteli SF-25:n aluksi Lontoossa suurella show-tapahtumalla, jossa kaikki Formula 1 -tiimit näyttivät uusimmat automallinsa. Fanit saivat kuitenkin nähdä vain show'ssa käytetyn mallit auton, jossa oli uusi väritys. Vuoden 2025 uusi väri on tummempi punainen suurilla valkoisilla alueilla HP:n pääsponsorin kunniaksi, mikä erottuu selvästi edellisvuodesta.

Varsinainen SF-25 paljastettiin Maranellossa, ja se pääsi heti ensimmäisiin testeihinsä omalla Fioranon radallaan. Charles Leclerc ajoi ensimmäiset kierrokset 19. helmikuuta, vaikka olosuhteet olivat vain viisi astetta ja pilvisiä, ne riittivät ensimmäisiin toiminnallisiin testeihin.

Ferrari on sitoutunut täysillä uudistamaan tekniikkaansa, vaikka vuoden 2025 sääntömuutoksia ei olekaan. Teknisuusjohtaja Loïc Serra kertoo: 'Rakennamme edellisen mallin hyville lähtökohdille, mutta Formula 1:ssä tuhannesosat ratkaisevat. Meidän täytyi parantaa joka yksityiskohtaa.'

Tietojen mukaan Ferrari on laskenut, että heiltä jäi vuoden 2024 mestaruudesta puuttumaan vain 0,59 pistettä per kilpailu, mikä on vain kolme sadasosaa kierrokselta. Tämä etu pyritään kuromaan umpeen SF-25:n avulla.

Keskeiset uudet ominaisuudet ovat: uusi alusta pullrod-jousituksella etu- ja takapäissä, parannettu aerodynamiikka paremman pitoa varten, matalampi ja leveämpi moottorikuori optimaalista ilmavirtausta varten takasiivekkeelle sekä uudet sivupaneelit ja pohjarakenne ilmanohjauksen optimoimiseksi.

Pullrod-jousituksen käyttöönotto etuakselissa on herättänyt paljon keskustelua, sillä aiempi konsepti oli jo viety äärirajoille. Uuden jousituksen avulla ilmavirta voidaan ohjata tehokkaammin. Serra toteaa: 'Olimme saavuttaneet rajan vanhassa konseptissa. Uudet ratkaisut antavat meille enemmän tilaa tuleville kehitysaskelille.' Hamiltonin osuus Ferrarin uudessa komposiittimallissa osoittaa myös rohkeutta teknisen riskin suhteen.

Tiimin päällikkö Frédéric Vasseur tähdentää: 'Tavoitteemme on voittaa maailmanmestaruus.' Vuonna 2024 Ferrari jäi usein Red Bullille ja McLarenille mutta toivoo, että 2025 tuo muutoksia parempien moottoreiden, parannetun aerodynamiikan ja huipputason kuljettajakoostumuksen Hamilton-Leclerc avulla.

Ferrari kehittää autoaan ensimmäisten kilpailujen aikana ja päättää sen jälkeen, milloin painopiste siirtyy uuteen 2026 sääntöhankkeeseen. 'Tiedämme neljä tai viisi kilpailua myöhemmin, jatammeko investointeja SF-25:een vai emme,' kertoo Vasseur.

Vaikka ensimmäiset kierrokset Fioranossa olivat vain toiminnallisia testejä, oikeat haasteet odottavat tulevana viikkona Bahrainissa (26. helmikuuta), missä uudet autot kohtaavat ensimmäistä kertaa tosissaan.