E-autojen lataamisen hinnat karkaavat käsistä

Julkinen latausverkosto on kasvanut huomattavasti viime vuosina. Vuoden 2023 lopussa Saksassa oli 80 541 latauspistettä, mutta vuoden 2024 alussa määrä on lähes kaksinkertaistunut, nousten 154 037:een. Huolimatta tästä kehityksestä, julkinen lataaminen on yhä kallista. Kun yksityisen latauspisteen kustannus on keskimäärin 35,8 senttiä kilowattitunnilta, julkisilla pikapisteillä hinta nousee keskimäärin 64 senttiin, kuten Ökostroman tarjoaja Lichtblick on vuonna 2024 tekemässään latauspisteanalyysissä laskenut.

Julkinen lataus on siis lähes kaksinkertainen hintainen verrattuna kotiin asennettuun latauspisteeseen. Tämä on erityinen ongelma niille, joilla ei ole omaa kotia tai omaa parkkipaikkaa, jossa he voisivat ladata autoaan. Miksi julkinen lataaminen on niin kallista?

Lichtblickin mukaan syy kalliiseen hinnoitteluun löytyy siitä, että latauspisteiden alueelliset markkinaosuudet ovat keskimäärin 74 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että kolme neljästä latauspisteestä kuuluu usein paikalliselle energiayhtiölle, kuten kaupungin sähköyhtiölle. Esimerkiksi Wiesbadenissa 94 prosenttia latauspisteistä kuuluu paikalliselle ESWE-latauspalvelulle, Hannoverissa Enercitylle (93 prosenttia) ja Kölnissä paikalliselle TankE:lle (72 prosenttia).

Tämä muodostaa paikallisia monopolihämäriä. Lichtblickin mukaan yksittäisten toimijoiden markkinavoima on paikallisella tasolla valtava. Jos markkinaosuus ylittää 40 prosenttia, laissa Kilpailurajoituksia vastaan tarkoitetaan voi syntyä "markkinoita hallitseva asema". Tämä tekee ulkopuolisilla palveluntarjoajilla mahdotonta kilpailla, koska heidän on maksettava korkeita maksuja ladatessaan sähköä ulkopuolisilta latauspisteiltä.

Nämä roamausmaksut tekevät julkisesta lataamisesta keskimäärin kalliimpaa kuin kotona lataaminen. Charge Point Operatorit (CPO), laitteiden omistajat, lisäävät jopa 88 prosenttia lisämaksua liiketoimintasiakkaittensa tariffiin. Tämä malli on täysin kannattamaton kolmannen osapuolen tarjoajille, mikä johtaa siihen, että heitä ajetaan ajan mittaan pois markkinoilta.

Ökostroman tarjoaja Lichtblick puhuu omista kokemuksistaan, sillä he ovat itse kolmannen osapuolen tarjoaja. He ehdottavat ratkaisuksi ns. "lähetysmallia", jossa jokaisen latauspisteen ylläpitäjän olisi mahdollista siirtää sähköä ilman lisämaksuja toisilta tarjoajilta. Tämä tarkoittaisi, että käyttäjät voisivat lataushautaa omaa toimitussopimustaan ulkopuolisella latauspisteellä.

Uuden rakenteen myötä kilpailu paranisi. Lichtblick ennustaa, että hinta julkiselle lataamiselle alenisi merkittävästi verrattuna kotitaloussähkön hintaan, vaikka joitakin kuluja, kuten rakentaminen, ylläpito ja käyttö, on silti huomioitava.

Hyvä uutinen on, että lähetysmalli ei ole vain teoria, vaan se on jo käytössä. Vuodesta 2024 eteenpäin luodaan uusi latausverkko sähkökuorma-autoille, joka on julkisesti tuettu ja jonka hinta on yhtenäinen kilpailukyvyn vuoksi. Tällä hetkellä 130 Lkw-latauspuistoa Saksassa noudattavat tätä mallia.

Tilanne voi parantua myös henkilöautojen osalta, sillä Niedersachsenin osavaltio aloitti loppuvuodesta 2024 aloitteen, joka voi johtaa lainsäädännön syntymiseen. Tämän aloitteen keskiössä ovat hinnoittelukysymykset latauspisteissä. ADAC on myös toistuvasti vaatinut edullisempia hintoja julkisilla latauspisteillä.

Miten autoilijat itse suhtautuvat asiaan? ADAC:n tekemän kyselyn mukaan 80 prosenttia heistä, jotka suunnittelevat sähköauton ostoa, ilmoittavat omistavansa tai voivansa asentaa latauspisteen omaan käyttöönsä. Tämä antaa viitteen siitä, että monet eivät ehkä kykene asentamaan latauspistettä ja siksi välttelevät sähköauton hankkimista.

Yhteenvetona voidaan todeta, että jopa 88 prosenttia ylimääräistä maksua ulkomaisten asiakkaiden latauspalveluista vaikuttaa järjettömältä. Tämä kalliiden maksuvaatimusten taustalla ovat mini-monopolit, joita paikalliset energiayhtiöt ovat vuosien varrella luoneet, muistuttaa viime vuosien matkaviestinroaming-maksuja. Onneksi EU puuttui asiaan silloin. Toivotaan, ettei mene vuosia ennen kuin myös latauspisteillä käytetään kohtuullisia hintoja.