Toyota esittelee uuden polttokennon

Toyota vie nyt vetyautot seuraavalle tasolle. Japanissa on esitelty uusi, kolmannen sukupolven polttokennoteknologia, mutta eri yksityiskohdat pysyvät edelleen salaisina. Valitettavasti edes prototyyppiä ei ole vielä nähtävillä, vain yksityiskohdista tehty havainnollistus.

Kuitenkin Toyota on jo suorittanut laajoja testejä uuden polttokennon kanssa. Valmistaja korostaa erityisesti sen pitkää käyttöikää. Uuden sukupolven polttokenno olisi jopa kaksinkertaisesti kestävä verrattuna aikaisempaan malliin. ”Se tarjoaa vastaavan kestävyyden ja huoltotarpeen vähäisyyden kuin dieselmotorit”, Toyota kertoo.

Toyota toi ensimmäisen sukupolven Mirai-polttoainekennoelektron ajoneuvon (FCEV) markkinoille vuonna 2014, ja toisesta sukupolvesta tuli tietoa vuonna 2020. Valmistajan mukaan tähän mennessä noin 28 000 kappaletta on myyty yli 30 maassa.

Lisäksi Toyota on tarjonnut polttokennoteknologiaratkaisuja muille sovelluksille, kuten busseille, junille ja kiinteille voimalaitoksille vuodesta 2019. Tähän mennessä yli 2700 yksikköä on toimitettu yli 100 asiakkaalle eri puolilla maailmaa.

Onko nyt aika siirtyä sarjavalmistamiseen polttokennokäyttöisille henkilöautoille? Toyota pitää kehitystä ”merkittävänä askeleena”, mutta ei liioittele. Uuden teknologian on määrä kohdistua kaupallisiin sovelluksiin, mikä tarkoittaa korkeaa käyttötiheyttä. Ensimmäistä kertaa myös raskaat hyötyajoneuvot on otettu mukaan.

Syynä polttokennon menestykseen on ollut myös sen kasvava tehokkuus: polttoaineenkulutus on vähentynyt noin 20 prosenttia. Esimerkiksi Toyota Mirain testikulutus oli aikaisemmin 1,08 kg vetyä 100 km:llä, mutta uusilla polttokennoilla sama auto kuluttaisi vain 0,86 kg/100 km. Energian kustannukset vetyautoille olisivat siten noin 12,90 euroa, jos vetytankkaushinta on keskimäärin 15 euroa kilolta. Tämä tekisi hydrogen-käyttöisistä ajoneuvoista kilpailukykyisiä sähkö- ja polttomoottoriautojen kanssa.

Silti Toyota on vielä salaperäinen aikataulustaan, sillä uusi polttokenno ei ole saatavilla ennen vuotta 2026. Valmistaja ei myöskään paljasta odotettavissa olevaa hintaa. Kuitenkin uutta polttokennoa markkinoidaan toimintavarmana ratkaisuna, joka soveltuu kuorma-autoille, busseille, traktoreille ja aluksille. Japanilaiset lisäävät vielä, että on tapahtunut merkittäviä kustannussäästöjä solumuotoilussa ja valmistusprosesseissa.