Cupra Leon VZ: Benzi vs Hybrid Duel

Det råder ingen tvekan om att Cupra fortsätter sin framgångsresa uppåt. Sedans etablering som ett eget varumärke under Seat sedan 2018 har resulterat i en märkbar ökning av försäljningen, där hela 44,4 procent av Seat-försäljningen innefattade Cupra-modeller förra året. Nu siktar Cupra på att etablera sig på den amerikanska marknaden före slutet av decenniet.

Den nya Cupra Leon genomgår en betydande uppdatering, vilket även påverkar de två versionerna som testas här: 2.0 TSI och 1.4 e-Hybrid. Den centrala frågan handlar om fördelarna med moderna hybrider jämfört med konventionella förbränningsmotorer.

Trots att dessa bilar bär samma VZ-design, skiljer de sig något i utförande. 2.0 TSI är lackad i Graphene Grey och kan utrustas med extrasida av Cupra, medan e-Hybrid utmärker sig med sin matta Petrol Blue-färg och accentuerande kolfiber-koppar detaljer.

Båda modellerna framhäver ett ungdomligt och sportigt utseende, med en aggressiv front och en aerodynamisk bakparti. Med motoreffekt på 245 hästkrafter är de konstruerade för att leverera både körglädje och funktionalitet.

Inuti följer e-Hybrid en sportig linje, med högkvalitativa detaljer som sportstolar och ett super sportsrat, vilket ger en känsla av prestanda i varje kurva. Trots att interiören är välutrustad, kan användningen av menyer på pekskärmen kännas lite ovant i början.

Det mest utmärkande skillnaden mellan bilarna ligger under motorhuven. 1.4 e-Hybrid kombinerar en 1,4-liters förbränningsmotor som ger 150 hästkrafter och en elektrisk motor med 115 hästkrafter, vilket ger en total systemhästkraft på 245. Den har en räckvidd på 67 kilometer på ren el, något som är idealiskt för stadskörning utan utsläpp.

I motsats till detta kräver 2.0 TSI naturligtvis mer bränsle, med ett genomsnitt på 7,9 liter per 100 kilometer, dubbelt så mycket som e-Hybriden. Trots detta erbjuder den kraftigare acceleration vid högre hastigheter.

Under körningar på Testbanan i Rothenburg framstår e-Hybrid som snabb i lägre hastigheter, medan 2.0 TSI levererar mer kraft vid högre RPM. Det gnisslar dock betydligt mindre i ljudet hos 2.0 TSI, vilket ger den en mer sportig karaktär som föredras av många.

Avslutningsvis: båda Cupra-modellerna erbjuder en imponerande körupplevelse, men e-Hybrid vinner på bränsleekonomi medan 2.0 TSI levererar en mer traditionell sportbilskänsla. Testet slutar oavgjort, med ett föreställande av den moderna drivlinans styrkor mot den klassiska motorprestandan.