Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: En sportlimousin

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: där teknik möter temperament.

Visserligen kan ett M3 vara snabbare. Kanske klarar Mercedes-AMG C 63 att ta sig runt en racerbana snabbare. Och en Audi RS 4 kör kanske med mer prestige på motorvägarna. Men Audi finns ju faktiskt inte ens som sedan – Ingolstadt riktar sig snarare till den familje-inriktade kombiköparen.

Mercedes får sin kraft från en 2.0-liters fyracylindrig motor – mer cylindervolym får inte den tyska medelklassen genomföra på det politiskt korrekta sättet. Och BMW M3:s imponerande acceleration beror bara på att den har ett fegt fyrhjulsdriftssystem som hjälper till. Mamma mia! Så ett tråkigt trio!

Giulia Quadrifoglio är det sista exemplaret av den gamla skolan.

Det är hårdare och mer genuint här. Alfa Romeos 520 hästkrafter starka Giulia Quadrifoglio är i toppen bland sportlimousiner. Den har verkligen en gammaldags charm.

Med en djup och kraftfull design rör sig denna bil förbi, bryter mot trafikreglerna med en nonchalant stil och ignorerar CO2-debatten – och det är precis så det ska vara. Vart skulle vi bilälskare ta vägen om allt bara skulle bli mjukt och tyst?

Tills dess är vi redo att utforska den starkaste Giulia. Alfa Romeo har nyligen uppdaterat denna sportiga limousin med ”triple” strålkastare, ett modernare multimediasystem och hela 10 extra hästkrafter.

Motorn är det centrala – det är inte bara en motor, det är konst! En V6 med 2,9 liter som matas av två IHI-turboladdare. Tillsammans producerar de hela 650 Nm vridmoment. Motorn härstammar från Ferrari, vilket innebär att den har den perfekta grundstrukturen för QV, med ytterligare finesser från Alfa Romeo.

Fordonets specifikationer | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio |

Motor: V6

Turbo: Biturbo

Volym: 2891 cm³

Effekt: 382 kW (520)/6500

Vridmoment: 600/2500

Växellåda: Åttastegs automat

Drivtyp: Bakhjulsdrift

Mått (L/B/H): 4639/2024/1426 mm

Bränsleförbrukning/CO2: 10,5 l/100 km • 237 g/km

Testbilens pris: 92 500 €

Detta är en motor som endast kan komma från Italien. Den är unik i sin kraft och den gör sitt jobb med bravur – två turboladdare gör att den alltid levererar snabba varv.

För dem som pressar V6:an till max kan hastigheten nå upp till 310 km/h. Bränsleförbrukningen kan då landa på runt 30 liter per 100 km. Med det grundpriset och de låga försäljningsvolymerna är detta en god investering.

I de sportiga körlägena Dynamic och Race bjuder den på ett rått men härligt ljud från avgassystemet, som ger en helt annan ljudupplevelse än mer traditionella märken. Detta gör att ljudspektrumet av Quadrifoglio ligger över andra sportiga modeller.

Alfa:n är verkligen lyhörd, med sin åttastagsautomatik som växlar utan att vara instabil – det känns sinnligt och direkt. Däck av modellen Pirelli P Zero Corsa greppar vägen bra och bilen är välbalanserad, vilket ger den en trygg körupplevelse. Det mekaniska differentialet ser till att krafterna fördelas jämt på bakaxeln.

Greppet kan dock variera kraftigt beroende på väder och vägförhållanden. Men det ger självklart stor åkglädje, och i Race-läget kan Quadrifoglio förvandlas till en driftmaskin.

Det mest fantastiska är att denna skoningslöse bil faktiskt kan vara lugn också. I det milda körläget sköter den sig exemplariskt och är mycket lättmanövrerad – vilket ger en helt annan känsla.

Sammanfattningsvis är detta en otrolig bil, som känns muskulös och kraftfull på vägen. Trots att biståndsfrågan med CO2 kan skapa kontroverser, gör denna bil oss glada. Även om dessa mästerverk av Giulia-kulturen kanske inte ofta får chansen att visa upp sin kraft.