Jämförelse av elektroniska körjournaler 2024

Skippa papper och penna – med elektroniska eller digitala körjournaler slipper du den tråkiga byråkratin och kan enkelt överföra data till Skatteverket eller bokföringen. I sin senaste jämförelse har AUTO BILD granskat fem beprövade elektroniska körjournaler från olika tillverkare.

Att manuellt föra en körjournal kan vara en riktig plåga. Att skriva datum, tid, rutt och anledningen till varje resa är både tidskrävande och irriterande. Dessutom riskerar man att få fuktiga sidor eller kladdig handskrift om det skulle regna. Det är lätt att förlora det handskriftade häftet, vilket gör det jobbigt att följa de strikta reglerna för den dyra 1%-iga beskattningen av tjänstebilar. I vissa fall kräver arbetsgivaren att en körjournal förs. Men det finns en lösning för dem som vill eller behöver boka varje resa minut för minut: den elektroniska körjournalen.

Med enkel installation lagrar den pålitligt alla nödvändiga data som följer Skatteverkets regler och erbjuder dessutom intressanta analyser och statistik kring sina körningar direkt via en app. AUTO BILD har samlat de viktigaste punkterna och jämfört fem populära system från olika leverantörer – här är resultaten.

Den OBD2-kontakt som många system använder blev obligatorisk för nya bilar först från 2001/2002. Om ditt fordon inte har den, erbjuder de flesta tillverkare en alternativ lösning med en GPS-tracker som installeras permanent i bilen. Installationen är inte komplicerad och kan enkelt göras av den som är lite händig.

För den som använder körjournalen för tjänste- eller skatteändamål är det avgörande att systemet uppfyller alla legala krav. I denna jämförelse gäller det samtliga produkter, men på marknaden finns även alternativ som inte uppfyller kraven.

Kostnaden för en elektronisk körjournal handlar inte bara om inköpspriset. Det tillkommer även löpande avgifter då data överförs via mobilnätet till en central punkt. För att avgöra om investeringen är lönsam skattemässigt bör man rådgöra med sin revisor. Generellt gäller att ju lägre andel privatresor, desto mer lönar sig systemet och dess löpande kostnader.

Leverantören Paj sticker ut med sina låga månadskostnader, som ligger på under tio euro. De erbjuder även GPS-trackers för bilar utan OBD2-kontakt och får godkänt av Skatteverket. Osäkra användare kan testa systemet gratis i upp till 30 dagar. Olika avtalsformer gör det enkelt att justera kostnaderna efter behov.

Med ett proffsverktyg kommer alla dess fördelar och nackdelar. Här erbjuds ett brett utbud av analysmöjligheter till en högre månadskostnad på omkring 30 euro. Systemet har granskats av KMPG, vilket ger användarna trygghet och tillgång till detaljerade rapporter.

Även Salind erbjuder ett mer ekonomiskt alternativ som bygger på Paj-teknologin, vilket gör det mer prisvärt med omkring åtta euro i månaden. De använder sitt eget märke på hårdvaran och erbjuder flexibilitet med olika avtalsperioder.

Flera funktioner inkluderas, såsom stöd för dubbel hushållsföring och flera exportformat, samt en option för flottor. Kostnaden är här runt 25 euro per månad. Olika förare kan kännas igen enkelt med hjälp av NFC-klistermärken.

Yukatrack, en tysk leverantör, erbjuder alla grundläggande funktioner för under åtta euro per månad. Det finns dock ingen desktop-lösning, endast en app, vilket räcker för många. Tyvärr finns det ingen gratis testperiod.

Produkter i denna jämförelse valdes baserat på deras relevans på marknaden och stora mängder positiva omdömen, samt deras tillgänglighet vid publiceringen av denna jämförelse, såvida inga Produktions- eller leveransproblem uppstår.

En snabb och enkel installation av plug-and-play gör dessa system lätta att använda, och de lovar att ge användarna korrekt data för Skatteverket. Erbjudanden skiljer sig främst åt i användarvänlighet och möjligheterna till dataanalys. De lägre lösningarna från Paj, Salind och Yukatrack erbjuder bra alternativ för användare som vill övergå till elektroniska körjournaler för under 10 eller till och med under 8 euro i månaden. Dyrare alternativ som Vimcar och Fleetize kan erbjuda fler funktioner för dataanalys, men till ett högre pris, och hos Vimcar är GPS-trackern dessutom ägarens egendom.

Det är viktigt att tänka på manipulationssäkerhet: Skatteverket accepterar endast digitala lösningar som skyddas mot manipulationer och där ändringar dokumenteras. En egen Excel-tabell uppfyller oftast inte kraven. Användare av digitala körjournaler har mindre jobb med system som automatiskt registrerar början och slut av resor, inklusive tids- och platsdata, annars måste dessa uppgifter fyllas i manuellt, vilket tar mycket tid.

Möjligheten att programmera GPS-trackern att varna när fordonet lämnar ett visst område eller överskrider en viss hastighet är också en vanlig funktion. Elektroniska körjournaler rekommenderas även för fordon som används av flera personer, och vissa produkter tillåter hantering av flottiljer, dock oftast med extra kostnader.

Så hur fungerar en elektronisk körjournal? Den kombinerar en GPS-tracker och smart mjukvara. Trackern kopplas ofta till fordonets OBD2-gränssnitt eller installeras på annat sätt. Den skickar positionerings- och tidsdata via mobilnätet till en central databas där all information lagras. Användare kan enkelt visa, ändra och analysera data via en dator eller smartphone-app.

Det är också intressant att notera att kilometermätningarna i körjournalen kan skilja sig från dem i fordonets mätare eftersom de beräknas på olika sätt. För att rätta till eventuell avvikelse erbjuder de flesta system justeringsmöjligheter.

Många av systemen kräver även abonnemang på grund av mobil-SIM-kort som används för dataöverföring, vilket liknar avtalet för mobildataöverföring och är avgörande för att den elektroniska körjournalen ska fungera smidigt.

Och om ditt fordon inte har en OBD2-kontakt? Grattis! Du har en riktigt gammal bil. Från och med 2001/2002 blev det obligatoriskt med OBD2-kontakt, men ditt fordon kan enkelt få en GPS-tracker för att ändå kunna använda en digital körjournal, till exempel med hjälp av en GPS-box som kopplas direkt till bilens batteri.