Opel 1.2 Turbo: Tannremproblemer og løsninger

Opel har oppdaget en potensiell utfordring med sin 1.2 Direct Injection Turbo-motor, spesielt når det gjelder det spesielle tannremssystemet som fungerer i olje. Dette problemet er mest merkbart i modeller som Grandland, Crossland, Combo, Corsa, Mokka og Astra.

Opel har siden 2017 brukt PureTech-bensinmotorer fra PSA-gruppen (nå Stellantis), men påliteligheten til disse motorene har vært et diskusjonstema. Tannremdriften i olje, som ble markedsført som en innovativ løsning, har vist seg å være en kostbar svakhet i brukte biler.

Ideen om at motorolje kan redusere friksjonen og forlenge tannremmens levetid høres bra ut i teorien, men i praksis er situasjonen ofte annerledes. Mange Opel-eiere har rapportert om svulmede eller sprukne tannremmer, så tidlig som før serviceintervallet på 100 000 kilometer eller seks år er nådd. Lignende problemer har også blitt observert hos Ford, som benytter seg av et tilsvarende system i sine Ecoboost-motorer.

Dersom tannremmen svikter, kan konsekvensene være alvorlige. Et tilstoppet oljesil kan hindrer motoren i å få tilstrekkelig smøring, og i verste fall kan en tannrem som ryker føre til kollisjon mellom stempel og ventiler, noe som resulterer i alvorlige motorskader.

Kostnadene for å bytte en skadet tannrem kan lett overstige 1000 euro, noe som er en betydelig belastning for bileiere. Opel har anerkjent problemet, og siden 2022 er det blitt innført en forsterket tannrem i produksjonen. Det gjenstår likevel å forstå hvorfor det tok nesten fem år før dette ble adresset.

Valg av motorolje er kritisk. Det er viktig å følge produsentens spesifikasjoner, da feiladditiver eller feilviskositet kan skade tannremmen. Tannremens levetid kan også påvirkes av brenselkorrosjon forårsaket av dårlig tetning i stempelringer, noe som er et vanlig problem ved hyppig kjøring over korte avstander.

For bileiere med de berørte modellene er det essensielt å kontrollere tannremmen med et spesialverktøy, som for eksempel den rimelige Messgabelen fra KS Tools. Hvis verktøyet ikke passer over tannremmen, er den svulmet og må byttes umiddelbart, og oljesilier bør også kontrolleres for partikler fra tannremmen.

Opel har forsøkt å merke seg med kulanse og utvidede garantier for de som følger vedlikeholdsintervallene. Hvis forholdene er oppfylt, kan tannremskader dekkes opp til 175 000 kilometer eller ti år.

For å handle proaktivt om dette berørte motoralternativet, har Stellantis bestemt å fase ut 1.2 Turbo-bensinmotoren. Fra 2023 vil den nye motorgenerasjonen bruke en kjede, som er mindre utsatt for skader. Modeller som den nye Mokka med 136 hestekrefter vil dra nytte av denne mer holdbare løsningen.