Sähköautojen latauspaikat: ADACin arviointi

Kun sähköautolla lähdetään pitkälle matkalle, on ensiarvoisen tärkeää, että matkan varrella on riittävästi latausasemia, jotka mahdollistavat nopean lataamisen. Mutta kuinka hyvin suomalainen latausinfrastruktuuri suoriutuu tässä suhteessa? ADACin viimeisin testaus on paljastanut, että kehitettävää riittää.

Tämä ADACin työryhmä arvioi 40 liikennepaikkaa pitkien reittien varrella ja tuloksista voidaan nähdä, että sähköautojen käyttäjät kokevat latausmahdollisuuksien olevan yhä puutteellisia. Erityisesti suuriin lataustehoihin, yli 150 kW, varustettuja HPC-latauspisteitä on liian vähän. Kolme testatuista paikoista ei tarjonnut lainkaan latausmahdollisuuksia, mikä on huolestuttavaa.

Erityisesti kuitenkin automaattinen latausinfrastruktuuri on saanut kiitosta. Kaikista 37 muusta liikennepaikasta puolestaan melkein puolet (43 prosenttia) ei tarjonnut lainkaan markkinoiden mukaista 150 kW lataustehoa, vaan niiden tehot jäivät huomattavan mataliksi, useimmiten vain 50 kW.

K kuitenkin löytyy myös valopilkkuja: 21 liikennepaikasta oli varustettu HPC-latauspisteillä, joista neljässä voitiin ladata jopa 300 kW. Nämä paikat, kuten Auerswalder Blick Etelä A4:llä ja Fuchsberg Etelä A20:llä, ovat hyviä esimerkkejä kehittyvästä latausinfrastruktuurista. Valitettavasti monilla näistä paikoista oli vain kolme latauspistettä, kun ADAC suositteli minimoimaan kymmenen latauspistettä per latauspaikka.

Lisäksi ADAC huomautti, että kahdeksalla latauspisteellä oli ongelmia laittomia pysäköijöitä, jotka estivät latausasemien käytön. Tämä on valitettavaa, sillä se hidastaa sähköautojen käyttäjien matkantekoa.

Testin mukaan ainoastaan kaksi liikennepaikkaa oli varustettu suojaavilla katoksilla, mikä tarkoittaa, että suurin osa latausasemista oli alttiina sään vaihteluille. Tämä on kohtuutonta, sillä käyttäjien tulisi voida ladata autojaan ainakin sääsuojassa.

ADAC nosti esiin myös ongelmat QR-koodilla tapahtuvassa ad-hoc-maksamisessa, joka tuo mukanaan riskejä, kuten petoksia. AUTO BILDin tutkinnan mukaan tällaisia maksuja käytetään vain alle viidessä prosentissa kaikista latauksista. Testisarja päättyi vaatimukseen paremmasta opastuksesta latauspaikoille.