Sähköautojen akkujen kestävyys yllättää

Modernien sähköautojen akut ovat kehittyneet ja niiden käyttöikä on nyt saavuttanut uuden huipputason. Geotabin, kansainvälisen digitaalisen kalustohallintaan erikoistuneen yrityksen, tuoreen analyysin mukaan nykyiset sähköauton akut kestävät jopa miljoona kilometriä täydellä käyttöiällä!

Keskiarvoisesti kahdenkymmenen vuoden käytön jälkeen akusta on vielä yli 80 prosenttia varastointikapasiteetista jäljellä. Esimerkiksi sähköauto, jonka uusi akku tarjoaa 500 kilometrin toimintamatkan, menettää Geotabin laskelmien mukaan kymmenen vuoden käytön jälkeen vain 75 kilometriä. Tällöin keskimmäinen toimintamatka olisi vielä 425 kilometriä.

On huomattavaa, että vaikka akut ovat kuluneita, ne eivät ole rikkoontuneita. Ne kärsivät vain vähäisestä varastointikapasiteetin vähenemisestä kalenterikäytön ja syklisen vanhenemisen vuoksi. Tämä tarkoittaa, että ne voivat silti olla käytössä, mutta noin 30 prosenttia vähemmän toimintamatkalla kuin alun perin.

Geotab nostaa esiin, että traktion akkujen keskimääräinen kapasiteetin menetyksen määrä on vain 1,8 prosenttia vuodessa. Tämä viittaa siihen, että sähköautojen akut voivat kestää jopa kaksikymmentä vuotta. Viisi vuotta sitten tehdyt laskelmat osoittivat suurimman kulumisen olevan 2,3 prosenttia.

Tämä on hieno uutinen kalustohallinnan ammattilaisille, jotka putoavat sääntelypaineen alle CO₂-päästöjen vähentämiseksi. Geotabin mukaan 75 prosenttia kaikista kaluston ajoneuvoista voitaisiin vaihtaa sähköautoihin, minkä lisäksi ne voivat jopa alentaa toimintakustannuksia. Laskelmien mukaan sähköauto säästää operatiivisessa käytössään jopa 14.250 euroa.

Geotab on vuodesta 2019 tarjonnut "Battery Degradation Tool" -työkalua, joka auttaa mittaamaan sähköauton akkujen kulumista. Kenelle tahansa, joka hallitsee viestintäkalustoa, on lohdullista kuulla, että uusissa sähköautomalleissa akut todennäköisesti ylittävät ajoneuvon normaalin käyttöiän, joten niiden ei tarvitse välttämättä koskaan vaihtaa.

Toisista käyttöympäristöistä, kuten veneiden akkuvarastoista tai kiinteistä energian varastoista, akustot saattavat kulua aikaisemmin, mutta Geotab ehdottaa jopa niin sanottua "kolmatta elämää", mikä tarkoittaa, että akku, joka asennetaan autoon tänä vuonna, voisi olla vielä käytössä vuonna 2050.

Myös ulkolämpötilan vaikutus akkujen käyttöikään on merkittävä. Autoissa, jotka altistuvat yli 27 asteen lämpötiloille yli viisi päivää vuodessa, havaittiin neljän vuoden sisällä kymmenen prosenttia suurempi kuluminen. Tämä ei ole merkittävä määrä itsessään, mutta se voi vaikuttaa kaluston arvon vähenemiseen.

Geotab teki myös vertailun akkujen jäähdytysmenetelmien välillä. Tesla Model S, joka hyödyntää nestekylmäystä, kärsii keskimäärin vain 2,3 prosenttia kapasiteetin menetyksestä, kun taas Nissan Leaf, joka käyttää ilmakylmäystä, menettää keskimäärin 4,2 prosenttia.

Kilometrimäärä ei vaikuta negatiivisesti akkujen kestävyyteen, mikä helpottaa kalustohallinnan pitkän aikavälin ennusteita korkean kilometrimäärän omaaville ajoneuvoille. On kuitenkin huomioitava, että nopealaturin käyttäminen voi lyhentää akun käyttöikää.