Wartburg 1.3: Itä ja Länsi yhdistyvät
Wartburg 1.3 on mielenkiintoinen yhdistelmä Itä- ja Länsi-Saksaa, ja se on erinomainen esimerkki aikakauden autoilusta. 80-luvun puolivälissä, juuri ennen DDR:n romahtamista, oli selvää, että Itä-Saksalaisen autoteollisuuden tila oli heikkenemässä. DDR:n autot, kuten Wartburg, olivat jääneet aikansa jälkeen, ja kaksitahtimoottorillekin oli jo tullut ehdoton jääkausi.
Kuitenkin, viettoakseen aikansa haasteet, päätettiin kehittää Wartburg 1.3, jossa oli täysin uusi nelitahtimoottori. Tämä moottori perustuu VW Polo 86C:n 1300-kubiseen moottoriin, jossa on 58 hevosvoimaa. Tämä auto, joka alun perin oli huonossa maineessa, on nykyisin noussut todelliseksi kulttihenkilöksi.
Vaikka 58 hevosvoimaa 1,3 litrasta ei kuulosta erityisen urheilulliselta, tarjoaa se mielenkiintoisia ominaisuuksia. Nelitahtimoottori eroaa kaksoistaitteista veljestään sillä, että auton lämmetessä kuljettajan ei tarvitse kärvistellä kaasuläppien kanssa, eikä se vaadi sekoitusta polttoaineeseen. Nykyään puhtaampi bensiini on myös ympäristöystävällisempää.
Perinteisten autoharrastajien mielestä nämä muutokset saattavat tuntua pettymykseltä, mutta 1.3-malli tarjoaa helppokäyttöisen vaihtoehdon, erityisesti niille, jotka haluavat tutustua DDR:n aikakauden teknologiaan.
Wartburg 1.3:n sisätilat ovat siistit ja yksinkertaiset, ilman turhaa krumeluuria. Huonon tien tullessa, malli osoittaa vahvuutensa, sillä mukautuvat istuimet vaimentavat hyvin tärinää.
Historiallisesti tarkasteltuna Wartburg 1.3:n synty on syy, miksi se ansaitsee arvostusta. Vaikka Wartburg-insinöörit olivat kehittämässä omaa nelitahtimoottoriaan, projektia ei koskaan toteutettu. Ironisesti, 1.3-mallin muunnokset VW-moottoria varten olivat kalliimpia kuin oman moottorin kehittäminen.
Odottaneet myyntimenestyksensä se ei kuitenkaan koskaan saavuttanut, ei limusiinina eikä farmarina, eikä edes Opel-tuneri Irmscherin parantama 'New Line' houkutellut asiakkaita. Kuitenkin tänä päivänä Wartburg 1.3 on merkki aikakauden villistä muutoksesta.