Mercedes-AMG GT 63 vs SL 63: Vertailu ja testit

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ ja SL 63 4MATIC+ käyvät nyt vertailussa, ja on syytä huomata, että SL on löytänyt itsensä yhä lähempänä todellista urheiluautoa kuin koskaan aikaisemmin.

Tarkastellessamme SL:tä, on tärkeää muistaa sen historia. Aiemmin kaikki SL-sukupolvet perustuivat enemmän siviilimalliin. Vaikka SL tarkoittaa 'Super-Leicht', on se jo jonkin aikaa ollut raskas luksusroadster. Erityisesti vuodesta 2001 lähtien, kun R 230 esitteli teräksisen taittuvakattoisen rakenteen, SL on ollut painava vaihtoehto markkinoilla. Mercedes oli myös tarjonnut kolme premium-avoautoa: SL, GT Roadster ja S-sarjan cabriolet, mutta viimeksi mainittu on nyt poistunut mallistosta.

SL ja GT hyötyvät suuresta synergiapotentiaalista. Aiempien mallien välinen suorituskyky oli kuitenkin kaukana toisistaan, joten tavoitteena oli yhdistää kaksi autoa yhdeksi sopivaksi konseptiksi. Lopputuloksena on kaksi ajoneuvoa, jotka ovat sekä GT-performanssipelaajille että SL:n eleganttia urheiluhenkeä kaipaaville.

Avoin GT julkaistiin ensimmäisen kerran alkuvuonna 2022, ja puolitoista vuotta myöhemmin saapui GT-malli. Molemmat autot jakavat samaa voimalinjaa; saatavana on seitsemän puolitehoa V4- ja V8-mallia, joissa GT 63 S E Performance tuottaa jopa 816 hevosvoimaa.

Testikandidaattimme, molemmat 63-mallia, tarjoavat 585 hevosvoimaa. Tämä on vain alkua, ja myöhemmin mallistoon varmasti lisätään variantteja, kuten GT-R tai ehkä jopa Black Series.

Päivittäisessä käytössä molemmat mallit toimivat erinomaisesti. GT on tullut paljon helpommaksi verrattuna edeltäjäänsä, ja se tarjoaa käyttäjäystävällisyyttä ja mukavuutta. Aiemmin käyttäjien piti venyttää käsiään päästäkseen vaihteenvalitsimelle, mutta nyt tämän auton ajaminen on yhtä luontevaa kuin 911:ssä. Uudessa GT:ssä on nyt myös käytännöllinen takapenkki ja suuri tavaratila, joka on 675 litraa.

SL:ssä tunnelma on hyvin samanlainen, varsinkin sisätiloiltaan. Kosketusnäyttöä voidaan säätää ja ylimpään paneeliin on lisätty avauspainike katolle. Avatun katon mekanismi vaatii digitaalisen säätimen käyttöä, mikä vaatii vähän totuttelua. Ajotilat, kuten Normal, Sport, Sport+ ja Race, tarjoavat mukautumismahdollisuuksia, ja SL tarjoaa entistä intensiivisempää moottorin ääntä.

Teknisesti molemmissa autoissa on sama varustetaso, mukaan lukien 420 mm hiilikeraamiset jarrulevyt, AMG-urheilupenkit ja kevyet 21-tuumaiset vanteet. GT käyttää uutta Pilot Sport S 5 -renkaita, kun taas SL:ssä on halvemmat PS 4 S -renkaat. GT:llä on myös leveämpi etupyörä, mikä parantaa ajodynamiikkaa, kun taas SL on enemmän mukautettu mukavuutta varten. Molemmat autot kuitenkin saavuttavat huippunopeuden 315 km/h.

Vaikka emme voineet testata maksiminopeuksia suoraan liikenteen vuoksi, molemmat autot tarjosivat riittävästi urheilullisuutta matkan aikana. Oikeissa ajotilanteissa GT tarjosi vahvempaa luottamusta verrattuna SL:ään, erityisesti ahdasta vaatimustilaa vaativalla radalla. Huomattavasti koottu aktiivinen ajonohjaus tekee myös GT:stä tiukemman ja tarkemman kuin SL.

Yhteenvetona voidaan todeta, että SL on nyt lähempänä aidosti urheilullista autoa kuin koskaan aikaisemmin. Molemmat autot tarjoavat omia etujaan jaaitoja nosteita.