Opelin hammasrengasongelmat ja varotoimet

Opel on kohdannut merkittäviä haasteita 1.2 Direct Injection Turbo -moottorin kanssa, joka käyttää erityistä hammasrengasta öljyssä. Tämä moottori löytyy useista malleista, kuten Grandlandista, Crosslandista, Combo, Corsasta, Mokka ja Astrasta. Moottorin kehittyminen on herättänyt kysymyksiä sen luotettavuudesta, erityisesti käytettyjen autojen markkinoilla.

Hammasrengas öljyssä oli alun perin suunniteltu vähentämään kitkaa ja pidentämään käytön kestoa. Kuitenkin monet Opel-asiakkaat ovat raportoineet ongelmista, kuten turvonneista tai halkeilevista hammasrenkaista, jotka ilmenevät usein jo ennen 100 000 kilometrin huoltojaksoa tai kuuden vuoden käyttöaikaa. Samankaltaisia ongelmia on tavattu myös Fordilla, joka käyttää öljyhammasrengasta Ecoboost-malleissaan.

Ongelmat voivat johtaa vakaviin moottorivaurioihin. Mikäli hammasrengas hajoaa, se voi estää öljysuodattimen ja näin ollen aiheuttaa öljynpaineen laskun, mikä vaikuttaa moottorin voiteluun. Tällä voi olla katastrofaaliset seuraukset, kuten männän ja venttiilien törmäys, mikäli hammasrengas ei enää toimi oikein.

Ja vaikka ongelmat tunnistettaisiin ajoissa, korjauskustannukset voivat olla yllättävän korkeita, ylittäen usein 1000 euroa. Opel on tietoinen ongelmista ja vuonna 2022 valmistukseen otettiin käyttöön vahvistettu hammasrengas. On kuitenkin epäselvää, miksi parannuksia tehtiin vasta näin pitkän ajan jälkeen.

Äärimmäisen tärkeä tekijä on myös käytettävän moottoriöljyn laatu. Öljyn on vastattava tarkasti valmistajan spesifikaatioita varmistaakseen hammasrenkaan kemiallisen yhteensopivuuden. Vääränlaiset lisäaineet tai öljyn väärä viskositeetti voivat vahingoittaa hammasrenkaan rakennetta. Erityisesti käytettyjen autojen kohdalla on usein mahdotonta varmistaa, että oikeaa öljyä on käytetty aiemmin. Opel muutti öljynormia kesällä 2021, mikä monimutkaistaa asiaa entisestään.

Koska moottorissa voi olla myös ongelmia huonosti tiiviiden männänrenkaiden vuoksi, voi polttoaine päätyä öljyyn, mikä lisää hammasrenkaan turpoamista. Lisäksi moottoriöljy vanhenee käytön yhteydessä, mikä myös heikentää hammasrenkaan kestävyyttä. Käyttäjien tulisi tarkistaa hammasrengas erikoistyökalulla, kuten KS Toolsin 15 euron hintaisella mittausvälineellä, varmistaen sen kunnon.

Jos työkalun sormet mahtuvat hammasrenkaan yli, se on kunnossa. Jos ei, silloin hammasrengas on turpoamassa ja se on vaihdettava välittömästi. Samalla on huolehdittava myös öljysuodattimen puhdistamisesta mahdollisista hammasrengaspartikkeleista.

Opel on reagoinut ongelmiin tarjoamalla asiakkailleen korvausmahdollisuuksia ja laajentamalla takuuta. Tietyin ehdoin, kuten tarkasti noudatetuilla huoltointervalliilla, hammasrengasvauriot voivat olla katettu jopa 175 000 kilometriin tai kymmenen vuoden käyttöön.

Stellantis-konsernin tulevaisuudennäkymät 1.2 Turbo -moottorille ovat epävarmat. Vuoden 2023 alusta lähtien moottori on siirtynyt ketjumoottoriin, mikä on kestävämpi ja vähemmän herkkä vaihtoehto. Esimerkiksi uusi Mokka 136 hevosvoimalla on varustettu tällä uudella ratkaisulla, samoin kuin autot, joissa on 48 voltin hybriditeknologia.