BMW X5: Ensimmäinen sukupolvi testissä

Neljä vuosikymmentä on vierähtänyt, mutta BMW X5:n ensimmäinen sukupolvi osoittaa yhä, kuinka aikakauden auto voi jäädä muistoihin. Muistot heräävät henkiin, kun katsoo noita kahta pyöreää mittaristoa ja vanhanaikaista, pientä näyttöä, joka ei tarjoa kosketusominaisuuksia. Vain muutama vuosi sitten se oli vielä tuore uutinen, ja nyt se on nostettu Youngtimer-kategoriaan.

Palataan ajassa taaksepäin vuoteen 1999, jolloin BMW esitteli X5:n Detroitin autonäyttelyssä. Se vauhditti uuden SUV-segmentin syntyä, ja muovautui nopeasti menestyneeksi malliksi. Auton suunnitteli Frank Stephenson, jolle annettiin vain kuusi viikkoa aikaa luoda prototyyppi. Ja hän teki sen matkalla Müncheniin!

BMW X5 tunnetaan myös väittämästään 'Activity Vehicle' -nimikkeestä, erottuessaan perinteisistä 'Sports Utility Vehicle' -malleista. Tämä tarkoittaa, että vaikkakin se näytti isolta ja painavalta autolta, sen käsittelykyky on enemmän urheiluautoa, ei pelkästään suuren SUV:n. V8-moottori, jonka tilavuus on 4,4 litraa, yhdistettynä nelivetoiseen voimaan, tekee siitä vaikuttavan ajettavan, mikä saa ajajat unohtamaan, että se on alun perin suunniteltu myös maastokäyttöön.

X5:n järjestelmämoottori ei ole ainoastaan turvallinen, vaan myös riittävän tehokas kuljettaakseen autoa tyylillä. Teho Grotskoivilla 286 hevosvoimalla, se nopeutuu 0-100 km/h vain 6,5 sekunnissa, mikä yli kahdenkymmenen vuoden jälkeen on edelleen vaikuttava suorituskyky. Ratkaisu, jossa osat ovat ankkuroitu lattiaa myöten, mahdollistaa ajamisen vakaasti ja turvallisesti, mikä on tärkeää kaikille, jotka arvostavat mukautuvaa ajokokemusta.

Tietenkin auton historia ei ole ilman ongelmia; X5:n suosio on myös tehnyt siitä houkuttelevan kohteen varkaille. Aikoinaan se oli Saksan eniten varastettu auto, ja sen omistajat saivat keskimäärin 50 000 euroa korvauksia menettämästään autosta.

Kaiken kaikkiaan BMW X5 on maineensa arvoinen, ei pelkästään keskiarvon auto, vaan yksinkertaisesti auto, jota jokainen fani pitää kauniina esimerkkinä saksalaisesta insinööritaidosta. Ja vaikka se kuluttaa enemmän kuin modernit dieselmoottorit, ei sen aikakauden henki unohdu. Itsenäinen teollisuusstandardi elää, kun tuo V8 moottori hurisee.