Armin Schwarz Rallikoulu Levi

Rallikoulu lumisessa ympäristössä

Kun Armin Schwarz (61) puhuu, kuulostaa kuin kokemus ja asiantuntemus tuntuisivat olevan ilmassa. Toyota GR Yaris -auton sisällä radiosignaali rätisee ja sitten kuulen hänen energisen äänensä: “Nyt kaasua, kaasua, kaasua!” Tämä entinen rallin maailmanmestari ja viimeinen saksalainen WRC-voittaja (voitto Espanjassa 1991) innostaa osallistujia. Yli 300 hevosvoiman teho ja talvirenkaat, joissa on lyhyet piikit, pitävät autot liikkeessä, vaikka ne lipsuvatkin sokea kulman sisään.

Armin Schwarz Rally & Driving Experience ei kuitenkaan keskity pelkästään näyttävään jään päällä driftailuun – sen sijaan tavoitteena on parantaa ajotekniikkaa ja ajoneuvon hallintaa. Osallistujilta ei vaadita aiempaa kokemusta; riittää, että he osaavat ajaa autoa. “Kaikki harjoituksemme perustuvat rallykilpailuihin”, Armin selittää. “Mutta minä uskon vahvasti, että jokaisen tulisi tuntea ja hallita oma ajoneuvonsa hyvin.”

Koulutus tapahtuu kahtena päivänä yli jäätyneellä suolla, joka sijaitsee upeassa Levissä, Suomessa. Alueella, joka on noin 420 jalkapallokentän kokoinen, on jopa yhdeksän erityisesti valmisteltua osioita. Harjoitukset vaihtelevat yksinkertaisista kahdeksikon muotoisista radoista haasteellisiin reitteihin, jotka sisältävät kumpuja, rinteitä ja tiukkoja mutkia. “Koulutuskausi” alkaa tammikuussa ja kestää maaliskuuhun - ainoastaan silloin lämpötilat ovat tarpeeksi alhaiset.

Vuonna 2023 käytössä on ensimmäistä kertaa muokattu Toyota GR Yaris -auto, joka on valmistettu kestäväksi haastavissa olosuhteissa. Sen jousitus, jarrut, renkaat ja pakoputket on lainattu rallisektorilta. Myös moottori on saanut lisää tehoa verrattuna 280 hevosvoiman sarjamalliin. Auton kevyet hiilikuituosat, kuten ovet ja lokasuojat, on suunniteltu kestämään kolahtamista lumivalliin.

Tässä hieman tarkempia tietoja Toyota GR Yaris Armin Schwarz Rallye Editionista:

Moottori: kolmisylinterinen, turbo, eteen päin.
Moottorin tilavuus: 1618 cm³.
Teho: noin 221 kW (300 PS).
Maksimivääntö: 390 Nm, 3250-4600/min.
Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali, neliveto.
Koko: 3995/1805/1455 mm.
0-100 km/h: noin 5 sekuntia.
Huippunopeus: 230 km/h.

Myös oma tilastoni off-road -tilanteista kasvaa. Jos olen liian myöhässä jarruttaessa tai annan kaasua liian aikaisin ennen mutkaa, se johtuu yleensä etupyörien luistosta. Arminin poika, Fabio Schwarz (19), joka aloittaa tänä vuonna toisen tason rallikilpailut, auttaa minua takaisin tielle palveluajoneuvollaan.

“Yritä ohjata ja siirtää painopistettä oikeasti ja pidä sitten molemmat kädet ratissa”, Fabio neuvoo rauhallisesti. Painopisteen siirto tarkoittaa, että ennen mutkaa ohjausta käännetään lyhyesti väärään suuntaan ja sen jälkeen nopeasti kohti mutkaa. Näin paino siirtyy etuakselille ja takaosa kevenee, jolloin se voi halutessa liukua. Kaasun ja ohjauksen avulla oppii kontrolloimaan liukua. Fabio on nuori opettaja, jonka seurassa onnistuminen paranee koko ajan.

Armin Schwarz kertoo, että “Jokainen, joka käy koulutuksessa, on paremmin valmistautunut äärimmäisiin liikennetilanteisiin.” Lisäksi osallistujille on luvassa hauskaa: kilpailuja järjestetään, ja ensimmäisen illan kilpailu on aikarajoitusten kanssa. Toisena päivänä päättyy kolmen kierroksen kilpailu, jossa autot aloittavat vuorotellen. Tämä antaa meille osallistujille mahdollisuuden testata autovalintaa mutta myös omia taitojamme. Kilpailun kautta on mahdollista saada pieni käsitys siitä, millaisessa paineessa ammattilaiskuskien, kuten Fabio Schwarz, on pakko operoida.

Jos intoa riittää, niin osallistujat voivat varata henkilökohtaisia valmennuksia tai edistyneitä kursseja. Ensimmäiset kaksi päivää ovat peruskoulutusta, kun taas kolmantena päivänä autot varustetaan tuplasti pidemmillä piikeillä. Tämä parantaa pitoa ja kierrosaikoja noin 60 prosenttia, mikä samalla vähentää aikaa virheiden korjaamiseen.