Wartburg 1.3: Kultklassiker fra Østtyskland

I midten af 1980'erne kunne ingen forudse, at den østtyske bilindustri var på nedadgående kurs, men det blev allerede tydeligt med faldet af DDR. Bilerne fra øst var ved at være forældede, og Wartburgs klassiske totakter havde set sine bedste dage. Derimod var der håb om fornyelse med introduktionen af en ny motor.

De ansvarlige i bilfabrikken besluttede at transformere Wartburg med en firetaktsmotor fra Volkswagen. Resultatet blev Wartburg 1.3, som var udstyret med en 1300cc motor udviklet til VW Polo 86C, der kunne levere 58 hestekræfter. Oprindeligt betragtes som et underligt eksempel, er Wartburg 1.3 i dag blevet et ægte kultfartøj.

Selvom 58 hestekræfter fra en 1,3-liters motor ikke umiddelbart lyder som opskriften på sportslige præstationer, viser detaljerne bilens tiltrækningskraft. Til at begynde med kaster firetaktsmotoren sig over opgaven uden at ligne de gamle, knitrende toaktere. Koldstarter er ikke længere en prøvelse, og motoren når hurtigt sin optimale temperatur.

Wartburg 1.3 accelererer stilfærdigt, uden det skingre lydbillede, der kendetegnede tidligere modeller. Desuden slipper man for at blande benzin med olie, hvilket er en stor fordel, især da det er vanskeligt at finde sådanne blandinger på tankstationerne i dag.

Selv om mange traditionalister savner de gamle særpræg, er Wartburg 1.3 langt mere velegnet for dem, der ønsker at dykke ned i DDR-teknologi med et mere brugervenligt køretøj. Dog gælder det, som for alle ældre biler, at vedligeholdelse er afgørende, da rustbeskyttelse kunne have været bedre fra fabrikken.

Inde i bilen er der en minimalistisk atmosfære; kun det allernødvendigste er til stede. Når vejen bliver ujævn, viser Wartburg sin styrke, da den komfortable sædebetræk absorberer de forskydninger, som affjedringen ikke kan klare.

Den historiske betydning af Wartburg 1.3 ligger ikke kun i dens design, men også i dens skæbne. Udviklingen af en firetaktsmotor blev stoppet af Wartburg-ingeniørerne fra Berlin, da investeringen blev anset som for risikabel. Ironisk nok kostede ombygningen til VW-motoren mere end udviklingen af en egen motor.

Wartburg 1.3 blev dog ikke den salgssucces, den kunne have været, hverken som sedan eller stationcar. Selv den samarbejdede model "New Line" med Opel-tuneren Irmscher fangede ikke købernes interesse. I dag vidner Wartburg 1.3 om en fascinerende tid med forandringer og nye begyndelser.