Renault Rafale E-Tech 300 4x4: Imponerende Kraftpakke

Renault præsenterer nu sit nyeste flagskib: Rafale E-Tech 300 4x4, og det ser ud til, at vi kan forvente en imponerende oplevelse.

Rafale, der oversættes til "Bølge" på fransk, er tidligere blevet lanceret med en 200 hk hybridmotor, men denne topversion byder nu på en kraftfuld 300 hk plug-in hybrid med firehjulstræk, firehjulsstigning og adaptive støddæmpere.

Designet på Rafale er moderne og skarpt, og den stilfulde Gipfel-Blau Satiniert findes til 1600 euro, hvilket virkelig klæder bilen. Teknisk set deler den mange ligheder med den populære Austral og Espace, og interiøret er ligeledes inspireret af disse modeller, men med en opgraderet og mere detaljeret finish.

Infotainment-systemet er meget individuelt og intuitivt. Instrumentdisplayet har en størrelse på 12,3 tommer, mens infotainment-skærmen måler 12 tommer og er integreret med Google-tjenester. Raffinerede funktioner som det store panorama-glastag, Solarbay, kan dæmpes med et enkelt tryk på en knap.

Rummeligheden i bilen er også tilfredsstillende. Førersæderne er både komfortable og stødabsorberende, mens bagsædepassagererne sidder en smule fladt, men stadig med tilstrækkelig plads.

På motorfronten byder Rafale på en 1,2-liters trecylindret benzinmotor med 150 hk, suppleret af to elektriske motorer: en på 69 hk og en starter-generator på 34 hk, samt et 22 kWh batteri og et kupplingsløst multimode-gearkasse. Den 300 hk version får også en tredje elektrisk motor med 136 hk til bagakselen for ekstra kraft.

Rafale kan køre længere strækninger på elektrisk energi, hvilket gør den ideel til bykørsel og hurtige landevejsture – og det sker både lydløst og effektivt. Ved højere hastigheder, som på motorvejen, træder den karakteristiske, lidt brummende trecylindret motor ind i billedet.

Her er nogle af de tekniske specifikationer for Renault Rafale E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4:

Motor: R3 Turbo + tre elektriske motorer
Hubrum: 1199 cm³
Systemeffekt: 221 kW (300 hk)
Maks. drejningsmoment: 230/205/195 Nm (benzin/elektrisk/elektrisk)
Drivlinje: Forhjul, multimode-automatik
Længde/Bredde/Højde: 4710/1886-2085/1613 mm
Leer vægt: 2025 kg
Koffertrum: 539–1826 l
0–100 km/h: 6,4 s
Vmax: 180 km/h
Tank/Batteri: 55 l/22,0 kWh
Brændstofforbrug: 0,6 l S + 22,7 kWh/100 km
CO2-udledning: 14 g/km
Pris: Fra 53.300 Euro

Det avancerede drivsystem reagerer hurtigt, og samarbejdet mellem elektriske motorer og benzinmotoren er blevet mere flydende sammenlignet med tidligere Renault-modeller med multimode-gearkasser.

Fahrwerksjusteringen har været i hænderne på Alpine, som blandt andet er kendt fra Formel 1. Her er der tilføjet adaptiv dæmpning med et forudseende kamerasystem. Resultatet er blevet langt mere vellykket end forventet.

Rafale holder sig stramt til vejen, selv i komforttemporader, og i sportsindstillingen bliver det endnu strammere, dog uden at blive overdrevet, selvom de 21 tommer hjul kan føles hårde på ujævnheder. Den direkte og hurtige respons fra firehjulsstyringen gør kørslen mere livlig og agil.

Det angivne brændstofforbrug virker næsten for godt til at være sandt, men Renault lover en imponerende acceleration fra 0 til 100 km/h på kun 6,4 sekunder. Man kan virkelig mærke energien og dynamikken, især når batteriet er fuldt opladet. Men når strømmen løber ud og kun trecylinder motoren er tilbage, mindskes gejsten, og bilen er også begrænset til 180 km/h. Renault angiver et næsten utopisk brændstofforbrug på 0,6 liter, hvilket vi vil teste nærmere.

Den 300 hk Rafale starter fra 53.300 Euro, mens den prøvekørte Atelier-Alpine-version er prissat til 57.800 Euro. Her er der uden tvivl tale om et formidable tilbud.

Konklusion: Rafale imponerer allerede ved første prøvekørsel med sit spændende design, avancerede teknologi og kraftfulde motor. Men hvad den 300 hk hybrid virkelig kan, vil blive grundigt afprøvet i de kommende tests.