Upptäck Islands södra kust i Carado CV590 4x4

Det har blivit vår! En av de första fraserna vi hör från en isländsk lokalinvånare är från bussföraren som kör oss från flygplatsen till Reykjavíks centrum. Utanför badar landskapet i solsken, medan snöklädda bergstoppar imponerar i bakgrunden.

Termometern visar 14 grader i slutet av april. Medan vi sveper våra vinterjackor om axlarna går vi förbi isländska invånare klädda i shorts och t-shirts. För dem känns dessa temperaturer som högsommar; det blir sällan varmare på världens största vulkanö.

Island är känt för sina fantastiska naturupplevelser, som de ändlösa svarta lavastränderna, Europas största glaciär, traditionell Gammelhai (Hákarl) och den berömda sångerskan Björk. Faktum är att vi faktiskt springer på Björk i en skivbutik i Reykjavik på vår sista dag! Gammelhai passar dock inte vår smak, så vi lämnar det. Istället njuter vi av andra läckerheter från den isländska köket, inklusive lamm och lax, särskilt på restaurangen Fiskfélagið i hjärtat av huvudstaden.

Men Island är också en dyr plats för semesteräventyr. Vi upptäcker snabbt att restaurangbesök påverkar vår budget kraftigt. Från hyran av campervanen till mat och campingplatser är kostnaderna höga. En Carado CV590 4x4 Edition 24 kostar mellan 250 och 450 euro per dag beroende på säsong. Detta beror på en hög lyxskatt som islänningar måste betala på nya fordon samt en stor efterfrågan på dem.

Förra året besökte nästan två miljoner turister ön i Arktis, varav många reste med husbil. Jämfört med den isländska befolkningen på cirka 390 000, varav 60% bor i Reykjavik, är turismen av stor betydelse för ekonomin. De flesta turister kommer för att uppleva den spektakulära naturen, vilket förklarar varför det finns strikta regler för husbilar, där bland annat vildcamping är förbjudet.

Det finns runt 60 campingplatser att välja på för övernattning. Resenärer under högsäsongen bör boka i god tid. Redan i slutet av april ser vi många husbilar på den berömda ringvägen, som går runt hela Island. För dem som vill spara på dyr hyra och stanna längre, kan det vara värt att köra hit med egen husbil. Färjan från Hirtshals i Danmark tar cirka två och en halv dag till Seyðisfjörður.

Vilken riktning man väljer att köra runt ringvägen är i mångt och mycket en smaksak. Vi åker längs sydkusten med Carado CV590 4x4, då tiden är begränsad till fem dagar, inklusive ankomst och avresa.

Det finns mycket att se längs vägen. Fördelen är att många sevärdheter är lätta att nå direkt från vägen. Vårt första stopp, den imponerande vattenfallet Skógafoss, är inte den största med sina 60 meter höjd och 25 meter bredd, men utan tvekan en av de mest vackra.

Det exceptionellt bra vädret följer oss hela veckan och drar hit mängder av turister som, för att skydda sig från det blöta dimma som vattenmassorna skapar, har på sig färgglada regnkläder som harmonierar med de regnbågar som syns här.

Instinkten av att vara på en annan planet är stark när man ser Isländsk natur. Aktiva vulkaner, massa glaciärer och kraftiga vindar formar landskapet som ibland ser ut som en annan värld. Rök som stiger från marken och den genomträngande lukten av svavel förstärker känslan.

Islänningarna utnyttjar dessa geotermiska aktiviteter för att producera värme och el. I Reykjavik har man installerat många apparater vid bostäder som ger tillgång till den värmeenergi som finns lagrad i jorden. Island har även flera heta källor för avkoppling, inklusive en som ligger i direkt anslutning till en wellnessanläggning.

En annorlunda syn för mittsyuropéer är de svarta stränderna, som ska avspegla öns vulkaniska arv. Vid Dyrhólaey finner vi en fantastisk utsikt över den oändliga gråsvarta sandstranden som möter det klara blå havet och vit skum. Å andra sidan, Hjörleifshöfði är en historiskt betydelsefull lavaplats, döpt efter en av de första bosättarna på ön, enligt legender från slutet av det nionde århundradet.

Det är här vi filmas för omslaget till artikeln. Eftersom vi reser med 4x4-fordon vill vi verkligen testa fyrhjulsdriften. Ford Transit uppvisar sig som en pålitlig följeslagare på lösa underlag, och klara situationer där en fram- eller bakhjulsdriven bil lätt hade fastnat. Carado CV590 4x4 klarar dessa situationer galant. Systemet är styret genom en lamellkoppling och drar framhjulen in i systemet vid behov.

I vanliga fall drivs Transit över bakaxeln, med frontaxeln aktiverad via elektroniska stöd när fyrhjulsdrift behövs. Det går även att ställa om allradsystemet till ett konstant läge med en fast kraftfördelning genom ett knapptryck, vilket inte bara stänger av elektroniska styrsystem som ESP utan också ger bättre framdrivning.

Utanför ringvägen rekommenderas att man ger sig ut endast vid bra väder och med försiktighet, då Carado CV590 4x4:s markfrigång begränsar markkapaciteten på ojämna sträckor.

För dem som är intresserade av tekniska specifikationer för Carado CV590 4x4 Edition 24, är här en kort sammanställning:

Motor: 2.0 EcoBlue 170, 125 kW (170 hk) vid 3500/min, 1995 cm3, med en vridmoment på 390 Nm vid 1750/min. Maxfart på cirka 140 km/h, med sexväxlad manuell växellåda och fyrhjulsdrift. Bränsletank på 70 liter. Längd: 5980 mm, bredd: 2020 mm, höjd: 2840 mm, och med däckdimension på 235/65 R 16.

Trots att Hjörleifshöfði är vacker, måste besökare lämna sina fyrhjulsdrivna campervanar på den grusiga parkeringen, då körning på den svarta lavastranden har blivit förbjuden på grund av rädslan för skador från oansvariga förare.

Avslutningsvis har alla som söker en solitt fordon med bra grepp på Island inget fel med att välja Carado CV590 4x4. En utmärkt val för lättare äventyr. Men för att verkligen njuta av ön, behövs tid - och massor av tröjor!