Ferrari 12Cilindri: En hyllning till V12

Ferrari 12Cilindri är en hyllning till svunna tider, en V12-bil som kan väcka starka känslor hos både entusiaster och kritiker. Designen, driftsystemet och det prislapp på 400 000 euro som följer med bilen är alla aspekter som väcker diskussion, men ska vackra saker verkligen alltid vara rationella?

Det som verkligen imponerar är Ferraris orubbliga inställning: trots trenden mot elektrifiering, är de tillbaka med en V12-Berlina. Ingen elektrisk assistans eller turbo i sikte – detta är en bil som Enzo Ferrari själv skulle ha godkänt.

Ta en närmare titt på designen skapad av Flavio Manzoni. Med sin skulpturala form och klara linjer står 12Cilindri ut med en unik estetik. Fronten inspireras av tidiga Ferrari-modeller som 365 GTB/4, medan bakdelen med sin V-formade design påminner mer om en yacht än en traditionell sportbil. Så varför beställa i svart när den fantastiska designen mer än gärna visas i ljusare nyanser?

Inuti bilen har Ferrari utfört en imponerande symmetrisk design av cockpit som de kallar Dual Cockpit. Här ska föraren och co-piloten känna sig som en del av upplevelsen. Den mest framträdande kontrollen på ratten är det femstegiga Manettino, men mycket av funktionen har övergått till sensoriska ytor, vilket är en trend i branschen. Men en startknapp av det traditionella slaget, den hade gärna fått behålla sin klassiska, röda finish!

Den kraftiga 6,5-liters V12-motorn är en vidareutveckling av den från 812 Competizione. Genom att använda titan i pleuel och en ny aluminiumslegering för kolvarna har Ferrari lyckats återfå sina ikoniska 830 hästkrafter. Det innebär att vi har en motor som snurrar upp till fantastiska 9500 varv per minut, vilket erbjuder en upplevelse som verkligen suger in en.

Men ljudet är det verkliga hjärtat och själen i 12Cilindri. Med omsorg har avgaskrökarna designats så att alla tolv rör är exakt lika långa, vilket leder till en ljudupplevelse som förvandlar varje turbin varv till ett euforiskt ögonblick. När varvtalet går över 5000 börjar det dock på riktigt – ljudet exploderar som vulkanen Etna, vilket ger en sensationell ljudvägg som kittlar ens trumhinnor.

Ferraris elektromechaniska servostyrning är bland de bästa på marknaden. Den nya dimensionen med extra styrning av bakhjulen och aktiva vingarna på bakpartiet bidrar till ett förhöjt aerodynamiskt grepp.

När det kommer till priskategorier börjar coupén på 382 000 euro medan cabrioleten blir något dyrare på 421 000 euro. Det är ett riktigt lyxigt prylar som både är visuellt och teknologiskt imponerande.

Sammanfattningsvis, Ferrari uppfattar V12-motorns ikoniska ställning i en bil som står ensam på marknaden. Ju mer man tittar på 12Cilindri, desto mer fängslar den – inte bara med sitt utseende utan också med sin känslomässiga och ljudliga magnetism.