Ny elbilsstöd på autogipfel?

Autogipfel, ledd av Tysklands ekonomiminister Robert Habeck, syftar till att stärka den tyska bilindustrin som just nu verkar kämpa med försäljningen av elbilar. Även om producenterna snabbt anpassar sig mot elbilar, är konsumenters intresse fortfarande lågt, särskilt för de bilar som tillverkas inom landet.

Den plötsliga nedläggningen av det statliga miljöbonuset för elbilar i slutet av 2023 ledde till en drastisk minskning av efterfrågan. Tyska bilfarande håller fast vid traditionella förbränningsmotorer, vilket hindrar den nödvändiga övergången till elektriska alternativ.

Enligt diskussionerna på autogipfel handlar det om att identifiera de största hindren för elektrisk mobilitet i Tyskland. Många experter hävdar att tyska elbilar anses vara dyrare och mindre innovativa jämfört med konkurrenter som Tesla och kinesiska tillverkare, vilka utvecklar sina modeller som programvaruprodukter för snabbare innovation.

EU överväger att införa strafftullar på kinesiska elbilar som säljs till osunt låga priser, vilket gör att beslutet väntas nästa månad. Samtidigt framför socialdemokrater i Tyskland krav på att skapa fler modeller för massmarknaden och utveckla laddinfrastrukturen.

Ett provocerande förslag som framkom är att införa en ny skrotbonus. Tanken är att belöna den som byter ut sin gamla bil mot en elbil med ett bonusbelopp på upp till 6000 euro, även stöd för begagnade elbilar har föreslagits. Gröna partiet stödjer också initiativ för nya subventioner.

Habeck har uttryckt sitt engagemang för återupplivande av marknaden under en nylig besök vid VW:s fabrik i Emden. Rapporter har också cirkulerat om att Volkswagen vill föreslå en ny köpkampanj för elbilar med statligt stöd.

Miljöorganisationen Greenpeace rekommenderade att regeringen inför bonusar för små, bränsleeffektiva elbilar, vilket skulle finansieras via skatter på tyngre förbränningsbilar.

Försäljningssiffrorna för nya elbilar minskar kraftigt, där andelen eldrivna bilar sjönk från 18,4 procent 2023 till bara 12,6 procent första halvan av 2024. Trots att producenter erbjuder egna rabatter, kvarstår utmaningarna för den massiva elektrifieringen av den tyska bilflottan, vilket även kopplas till den svaga ekonomin.

Resultaten från autogipfel är fortfarande oklara, men diskussioner om nya subventioner kan leda till politiska spänningar. Tysklands ekonomiminister föreslog att jobba med leasingmodeller inspirerade av franska exempel för att underlätta för medborgare med lägre inkomster.