ADAC:s test av snabbladdare vid rastplatser

En nyligen rapport från ADAC visar att laddmöjligheterna för elbilar vid rastplatser längs tyska motorvägar är otillräckliga. Medan resenärer på långresor förlitar sig på snabbladdningsstationer, framträder tydliga brister i infrastrukturen.

Enligt ADAC:s granskning av 40 rastplatser, är det en betydande andel som saknar snabbladdare med den nödvändiga kapaciteten på över 150 kW. Tre av de besökta platserna, Allertal West på A7, Eisenach Nord på A4 och Am Haarstrang Syd på A44, hade inga laddmöjligheter alls. Av de återstående 37 rastplatserna saknade nästan hälften (43 procent) snabbladdare med marknadsstandard på 150 kW, och erbjöd istället betydligt lägre kapacitet, med många som endast hade 50 kW.

Trots detta fanns det också positiva nyheter. 21 rastplatser hade HPC-laddare med kapacitet från 150 kW, inklusive tre platser med hela 300 kW. Dessa är Auerswalder Blick Syd på A4, Gütersloh Syd på A2, Fuchsberg Syd på A20 och Brohltal West på A61. Tester uppdagade dock att sex av dessa platser bara hade tre laddpunkter vardera, medan ADAC rekommenderar minst tio per park.

En annan problematik var att många laddstationer blockerades av fordon som inte var eldrivna. Vid åtta av laddpunkterna verifierades detta problem. Dessutom märkte testerna att endast två av de 37 granskade rastplatserna hade skyddande tak över sina laddare, vilket är en önskvärd funktion för att skydda mot väder och vind.

ADAC påpekade även riskerna med den ad-hoc betalningsmetoden via QR-kod, som endast används i mindre än fem procent av laddningarna. Slutsatsen från granskningen är att det behövs klarare skyltar för att vägleda elbilister till laddstationer.