V8-Sportlimousiner: Panamera vs. Audi RS 7

V8-sportlimousiner med över 600 hästkrafter strider om tronen.

Det är tydligt varför vi jämför dessa bilar: intresset för den nya generationen av Porsche Panamera som har släppts med en rad spännande tekniska uppgraderingar. Inte minst deras fantastiska fjädringssystem inspirerat av Taycan, som motverkar karosseriets tendens att luta.

Panamera har alltid varit den mest dynamiska bilen bland lyxlimousine, med nästan samma agila förmåga som en 911, men med utrymme för fyra passagerare och deras bagage. Under de senaste åren har dock Mercedes-AMG och BMW långsamt men säkert tagit över ledningen. En uppgradering var mer än nödvändig, och Porsches beslut att lansera en helt ny generation kom just i rättan tid. Tidigare var 680-hästars Turbo E-Hybrid den kraftfullaste i Panamera-serien, men nu har Porsche introducerat Turbo S E-Hybrid.

Porsche Active Ride är ett verkligt geni; ett av många tekniska underverk som man förväntar sig från Porsche. Med den dyrbara "Porsche Active Ride"-fjädringen, som kostar 8086 euro, får Panamera en fantastisk förmåga att snabbt justera krafterna mellan kaross och hjul, vilket skapar en harmonisk körupplevelse.

Det betyder att bilen lyfter bakänden vid acceleration och sänker framänden vid inbromsning, vilket ger en imponerande stabilitet och en unik känsla i kurvor.

På motorns sida döljer sig en förfinad V8-biturbo med rimliga 519 hästkrafter, som i samverkan med en 190 hästars elmotor uppnår en total effekt på 680 hästkrafter och 930 Nm. Dess elektriska räckvidd uppges vara 91 kilometer, vilket bidrar till en snittförbrukning av 1,3 liter per 100 kilometer.

Det är också värt att notera att Audi RS 7, BMW M8 och Mercedes AMG GT 4-dörrars prestanda är lika imponerande men skiljer sig på ett par punkter.

När man kliver in i Panamera känns det nästan som att kliva in i Taycan. Inredningen är digital, med ett intuitivt gränssnitt som synkroniserar med smartphones. Panamera ger också en fantastisk körupplevelse där chassit påverkas positivt av hastiga kurvtagningar – man skulle aldrig gissa att bilen väger 2,4 ton!

Porsches V8-ljud är påtagligt, och man känner verkligen att bilen har kraft under huven. Vid inbromsning sjunker bakänden och vid acceleration lyfts framdelen, vilket förstärker känslan av dynamisk körning. Den erbjuder en verkligt unik upplevelse.

För Audi RS 7, som länge har betraktats som just en familjebil med sportig design, har det funnits konkurrens från de andra modellerna. Trots en 630 hästars motor kämpar den för att hålla jämna steg eftersom dess karaktär är mer fokuserad på komfort än hård sportighet.

BMW M8:s 625 hästkrafter gör den också till en av de svagare kandidaterna i detta sällskap, men den väger också minst. Samtidigt erbjuder Mercedes-AMG GT 63 S kraft och prestanda, men med den tyngden tar det ett tag att stanna upp.

Jämförelsen visar att Panamera vinner på förbrukning samtidigt som Audi RS 7:s pris ger den en god second place. BMW och Mercedes faller något kort med deras prestanda.