Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet: En året runt glädje

Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet är året runt öppen för körning.

Med ett särskilt band till vädrets gudar, kanske? Costa del Sol i Málaga, känt som solkusten, bjuder vanligtvis på soligt badväder i oktober. Men så fort vi ger oss ut på de första kilometrarna i det nya AMG CLE 53 Cabriolet börjar mörka moln samlas och regnet faller.

Instinkten säger oss att stänga taket, men vänta lite. Visst påpekade Mercedes precis innan vi åkte att denna kraftfulla fyrsitsare verkligen är helt årstidsanpassad? Och de lyfte fram det elektriska vindskyddssystemet Aircap? Det kan inte vara en slump. Så vi bestämmer oss för att hålla taket öppet.

Landvägen slingrar sig upp från kusten till bergen. Vi ställer om körprogrammet från 'Comfort' till 'Sport+'. Den sexcylindriga motorn rör sig nu med en tydligare kraft och växlingarna från den nio-stegade automatlådan besvaras med ett härligt muller. Det växande regnet hanteras lätt av det fullt variabla fyrhjulsdrivet, trots de imponerande 449 hästkrafterna och maximalt 600 Newtonmeter vridmoment.

Samtidigt får vindrutetorkarna jobba hårdare när nederbörden ökar. En snabb blick i bakspegeln ger en överraskande syn: allt är torrt i bakseat. Det utfällda vindskyddet vid vindrutan dirigera vägvinden och regnet skickar effektivt oväntade element bort från kupén bakom det automatiska vindskyddet. Hatten av för Aircap!

När en lastbil bromsar ned i en överhalningszon bestämmer vi oss för att använda takautomatik. Den elektriska mekanismen stänger kupén på bara 20 sekunder – även i hastigheter upp till 60 km/h. Första intrycket av ljudisolation: superb. Även om motorvägshastigheter är något helt annat som vi inte kan testa här.

Det verkar som att CLE 53 Cabriolet är skicklig på att förändras. Den kan växla mellan att vara en bekväm cruiser och en sportig bil, precis som dess coupé-system och bekräftar allt de stängda varianterna visat vid tidigare tester.

Det är anmärkningsvärt hur tydligt skillnaden mellan den mest bekväma och den sportigaste inställningen på fjädringen känns. Här finns ingen luftfjädring, utan dämpningen justeras genom separata ventiler för både kompression och drag. I 'Comfort'-läge dämpas små ojämnheter med lätthet.

Å andra sidan märker man varenda ojämnhet i 'Sport+'-läget. Man får direkt feedback om vägkvaliteten. Det här spelet är inte bara bra för längre körningar eller landsvägar. För den som vill köra avkopplande vet hur snabbt man kan uppskatta skillnaderna med ett knapptryck. Bakaxelstyrningen bidrar också till en lättare styrning i lugnare tempo, medan den gör bilen mer agili och kortaktad i sportiga körsituationer trots en längd på 4,85 meter.

Det är obestridligt vad den pålitliga sexcylindriga motorn kan åstadkomma. Den bevisar att det inte alltid krävs en helt ny motorkonstruktion för en AMG. M256M-versionen av den civiliserade M256 (som i CLE 450 ger 381 hästkrafter och 500 Nm) får extra kraft från en liten 48-volts elektrisk motor som ger 23 hästar och fungerar som Mild-Hybrid. Denna motor spelar en avgörande roll genom att möjliggöra mjuka starter, rekuperering och segling, samtidigt som den hjälper till med boost-funktionen. E-motorn, den elektriska turbo och avgasturbokompressorn arbetar så sömlöst att ingen övergång är märkbar för föraren, även när det gäller den tuffa AMG-applikationen.

Genom 'Race Start'-läget kan man uppnå den officiella tiden för sprint från 0 till 100 km/h på 4,2 sekunder, vilket är 0,2 sekunder långsammare än coupén, dess tyngd på 2110 kg gör att den är 110 kg tyngre. Kristallklara topphastigheter ligger också på 250 eller alternativt 270 km/h.

Men intressant är kostnaden. Ett prispåslag på drygt 8000 euro mot coupén gör att cle 53 Cabriolet kostar från 100.436 euro, vilket placerar den definitvt i den sexsiffriga kategori. Trots det, investerar köparna i ett cabriolet som verkligen kan visa sig från sin bästa sida oavsett årstid.