GT 63 4MATIC+ mot SL 63 4MATIC+: Testa

GT 63 Coupé möter SL 63 Roadster: En spännande jämförelse!

Historiskt sett har alla generationer av SL funnits på en mer civiliserad plattform. Trots att namnet SL står för "Super-Lätt", har modellen under en längre tid varit en tyngre lyxroadster, särskilt efter införandet av det stålklädda taket år 2001 med R230. Mercedes har under åren erbjudit tre exklusiva öppna modeller: SL, GT Roadster och S-Klass Cabriolet. Med den senaste modellens utgång har SL och GT kvarlämnat ett stort synergipotential. R231 kom långt ifrån GT:s prestanda, vilket ledde till en fusion mellan modellerna för att skapa två bilar som skulle tillfredsställa både GT-prestandafantaster och återskapa den eleganta sportsligheten hos SL.

AMG startade denna resa med den öppna versionen i början av 2022, följt av GT ett och ett halvt år senare. De delar samma drivlinor, inklusive en 4-cylindrig motor med 421 hästkrafter och tre varianter av den 4-liters biturbo-V8:an. Speciellt intressant är 63-modellerna med 585 hästkrafter, som bara är toppen av isberget.

Det är viktigt att notera hur GT har blivit betydligt mer hanterbar i jämförelse med sin föregångare. Tidigare var körupplevelsen ofta stel och motstridig. I den nya modellen känns det mycket mer naturligt och bekvämt, nästan som att köra en Porsche 911. GT-modellen erbjuder nu till och med en (nöd)bakgård och ett nytt, användbart bagageutrymme på upp till 675 liter.

Inne i SL känns allt bekant, med en nästan identisk interiör. Men skillnaden ligger i att Roadstern har ett justerbart displayläge och en knapp för att öppna taket. Det är en ny digital skjutreglering som ger en modern känsla, även om det kan kännas lite förvirrande.

Vid val av körlägen finns flera alternativ: Normal, Sport, Sport+ och Race. SL:s ljud är dessutom mer ofiltrerat. Båda fordonen är tekniskt identiskt utrustade, inklusive keramiska bromsar och lättviktsfälgar.

En intressant detalj är att GT har en bredare framaxel för att ge ett bättre styrrespons, medan SL är designad för mer komfort. Trots olika däck känns körupplevelsen likartad vid hög hastighet. Båda bilarna når hastigheter upp till 315 km/h.

Körning mot Lausitzring visade att trots trafik ger både bilarna en liknande upplevelse. GT:s styvare uppställningar ger bättre grepp och respons vilket utvecklar mer förtroende hos föraren. Den aktiva fjädringskontrollen har även justerats för att ge bättre fartstabilitet.

Sammanfattning: SL är närmare en äkta sportbil än någonsin tidigare, och den nya plattformen passar honom perfekt. Utvecklarna har också lyckats åstadkomma en tydlig skillnad mellan GT och SL, vilket skapar en spännande dynamik mellan de två modellerna.