Kopplingsbyte: Kostnader och Tips

När det är dags att byta koppling är det vanligtvis nödvändigt att demontera växellådan. Beroende på bilmodell kan verkstaden behöva upp till fyra timmar för detta. Vissa bilar kräver att både motor och växellåda tas bort, vilket kan leda till att arbetskostnaden ökar till upp emot 12 timmar. Totalkostnaden för ett kopplingsbyte kan då hamna på upp till 2000 euro.

Det väcker frågan: Ska man byta kopplingen själv? Nästan alla bilar tillverkade efter 1997 har självanpassande kopplingar (SAC - self adjusting clutch). För installation av dessa kopplingar krävs särskilda verktyg. De levereras förspända och måste installeras på ett korrekt sätt.

Det finns dock många "experter" på nätet som påstår att det går att göra på andra sätt. Att linda tryckdäck med tråd eller använda tummarna istället för guiden är exempel på osäkra metoder. En felaktig montering kan leda till att den inbyggda efterjusteringsmekanismen slutar fungera, vilket resulterar i att kopplingen börjar slira efter bara några kilometer. Denna typ av felbehandling omfattas inte av garantin, vilket gör att det är bättre att låta professionella hantera bytet.

Ett exempel på kostnader för en VW Golf IV 1.4 bensinmotor (75 hk) är: Mitnehmerscheibe: 100 euro, kopplingssats (mitnehmerscheibe, frikopplingscylinder och tryckplatta): 300 euro, och frikopplingslager: 20 euro. Tiden för installation är cirka 3,6 timmar.

Problem med kopplingen är sällsynta idag, tack vare hållbara komponenter. Mitnehmerscheiben utsätts för mest slitage men bör klara sig minst 100 000 kilometer om allt fungerar som det ska. Om den går sönder tidigare beror det ofta på en annan defekt eller på förarens körstil. Under bilens tidiga år användes mycket bristfälliga rebermsmaterial som trä och läder vilket hade en kort livslängd.

Samtidigt finns det en viktig grundregel att följa: Håll foten borta från pedalen. Det innebär att man ska starta utan att slira och släppa pedalen efter varje växling. Att använda kopplingspedalen som fotstöd är skadligt eftersom det orsakar onödig slitning.

Modern kopplingsteknik innebär att kopplingar idag är självanpassande, vilket gör underhåll enklare, men det betyder att varningstecken som ökad pedaltryckighet lätt kan missas. När en koppling börjar slira måste man ta sig till en verkstad, och om det finns synliga tecken på slitage på kopplingen, såsom brummande ljud när pedalen trycks ner, innebär det också att det är dags för service.

Kopplingen är placerad mellan motor och växellåda och fästs vid svänghjulet. Nejdelen av kopplingar består av tre skivor, även kallad enskiven torrkoppling. Kopplingen fungerar genom att tryckplattan och svänghjulet kramar om frikopplingsskivan, vilket får bilen att röra sig när pedalen släpps.