Problem med Opel Zahnriemen i oljebad

Opels motorproblem med oljebad Zahnriemen - här är vad du bör känna till. Den 1.2 Direct Injection Turbo-motorn är känd för sin benägenhet att drabbas av allvarliga skador på sitt speciella Zahnriemen som fungerar i oljebad. Detta motorproblem påverkar flera Opel-modeller inklusive Grandland, Crossland, Combo, Corsa, Mokka och Astra. I denna artikel får du direkta tips om hur du kan undvika kostsamma skador och vad reparationerna kan kosta.

Sedan 2017 har Opel använt PureTech-bensinmotorer från PSA-koncernen (nu Stellantis) i sina fordon, men pålitligheten hos denna motorgeneration ifrågasätts av många. Den trecylindriga bensinmotorn kallas 1.2 Direct Injection Turbo och finns i modeller som Grandland, Crossland, Combo, Corsa, Mokka och Astra. En speciellt känslig del är Zahnriement, som arbetar i oljebad. Trots att detta sågs som en tekniskt smart lösning har det visat sig vara en kostsam svaghet för många ägare av begagnade bilar.

Teorin bakom Zahnriemen i oljebad låter bra: motoroljan ska minska friktionen och kraftigt förlänga Zahnriemens livslängd. Tyvärr ser verkligheten ofta annorlunda ut. Många Opel-kunder har rapporterat om svullna eller spruckna Zahnriemen, samt avlösning av material - långt innan serviceintervallet på 100 000 kilometer eller sex år har uppnåtts. Liknande problem har också setts hos Ford, som använde en liknande oljebad-lösning för sina Ecoboost-bensinmotorer.

Om skadorna inte åtgärdas snabbt kan konsekvenserna bli allvarliga. I värsta fall kan motorn skadas kapitalt: det kan uppstå blockeringar i oljefiltret av avlossade Zahnriems-partiklar, vilket förhindrar att motorn får tillräckligt med oljetryck för smörjning. Eller så kan Zahnriemen gå av, vilket leder till en kollision mellan kolvarna och ventilerna eftersom Zahnriemen inte längre synkroniserar motorkomponenterna korrekt.

Även om ett skadat Zahnriemen upptäckts i tid, handlar reparationen ofta om kostnader på över 1000 euro för arbete och material i verkstaden. Opel är väl medveten om problemen och har sedan 2022 börjat använda en förstärkt Zahnriemen i sin produktion. Det kvarstår dock frågor kring varför det tog nästan fem år att åtgärda problemet.

Valet av motorolja är en annan kritisk aspekt. Det rekommenderas att noggrant läsa bruksanvisningen, men oljan måste precis motsvara tillverkarens normer för att garantera kemisk kompatibilitet med Zahnriemen. Felaktiga additiv, oljor med olämplig viskositet eller andra problem kan på sikt påverka Zahnriemen negativt.

Ägare av berörda fordon, särskilt begagnade, bör noggrant kontrollera Zahnriemen med ett specialverktyg, som den 15 euro dyra mätgaffeln från KS Tools (artikelnummer 400.2118). Om verktyget passar över Zahnriemen är den i gott skick; om inte, kan det vara tid för byte för att undvika allvarliga skador.

Som svar på dessa problem erbjuder Opel olika vänliga lösningar och utökar garantier för berörda motorer. Under vissa förhållanden, främst om servicen har följts korrekt, kan Zahnriemenskador skyddas upp till en körsträcka av 175 000 kilometer eller tio år.

För att gå bortom problemen med den risktagnade motorn, har Stellantis-koncernen valt att ersätta den tredje generationens 1.2 Turbo-bensinmotor med en hållbarare kedjedrivning från och med 2023. Nya Mokka-modeler med 136 hk och fordon med 48-volt-hybridteknologi är alltid utrustade med denna robustare och mindre känsliga lösning.