Trabant 1.1: En ny æra med VW-motor

I slutten av 1980-tallet ønsket Øst-Tyskland å modernisere Trabant, og en nyere firetaktsmotor fra VW ble planlagt for å gi denne ikoniske bilen fornyet kraft i flere år fremover. Dessverre ble dette prosjektet merkelig nok avsluttet i 1989, og den 41 hestekrefters motoren fra VW Polo 86C kunne ikke redde Trabant fra undergang.

Når bilen endelig kom på markedet, fikk mange potensielle kunder muligheten til å kjøpe vestlige biler, noe som førte til at mange spottet hva de omtalte som en 'mumie med hjertebank'. Det er synd, for kraftforbedringene gir faktisk den lette Trabanten et moro-faktor som mange har stort utbytte av.

Å utnytte de forbedrede egenskapene til Trabant 1.1 krever dog litt mot, da man fortsatt sitter i den lette Duroplast-karosseriet. Men belønningen er der: med raske akselerasjoner som rivaliserer eldre, modifiserte to-takts Trabater. Trabant 1.1 er registrert med en topphastighet på 125 km/h, men når man ruller ned en bakke, kan den veie inn til 150 km/h.

Den imponerende ytelsen kommer fra VW-motoren, som gir en betydelig oppgradering fra forgjengerens 26 hestekrefter. Rask svinging krever imidlertid presisjon fra sjåføren. Det er lett å havne i problemer hvis gasspedalen løftes på feil sted, noe som kan føre til en skarp sving.

Utsiden av 1.1 skiller seg fra forgjengeren i små detaljer, som typeplaketter på bakpartiet, ubehandlede plaststøtfangere (bilene i bildene er forseriemodeller), og endringer som kantene på motorpanseret og tanklokket på bakskjermen. Asymmetrisk grill med luftåpninger til venstre er også en typisk trekk for Trabant 1.1.

Innimellom finner man noe smalere plass på forsetene sammenlignet med to-taktsmodellen. Dette skyldes forsterkede A-stolper og en sentral girspake i fotrommet. alt nødvendig finnes om bord, men komfortable seter gjør lengre turer behagelige, så lenge du unngår å banke hodet mot de harde plastisk hodestøttene.

Den som er på jakt etter en Trabant 1.1 bør ta seg tid til å finne den rette bilen og gjerne kontakte kjennere av modellen. Mange entusiaster har fått en særskilt forkjærlighet for denne bilen. Det viktigste å undersøke før kjøp er rust! Ruster deler av rammen er vanlige. På den positive siden gir teknologien sjelden problemer. Et kjennertips: den sivilversjonen av Kübel Trabant 1.1 Tramp er spesielt sjelden.

En stor utfordring er å finne biler i god original stand, da mange Trabant 1.1 har vært gjennom 30 år med daglig bruk. Dette gjelder også biler som ble sendt til Øst-Europa, som til Ungarn eller Polen. Selv i disse landene finnes det fortsatt noen skatter, ifølge bilmarkedene der.