Bidireksjonalt Lading av Elbiler: Energilagring

Bidireksjonalt lading er en spennende utvikling som gjør at elbiler ikke bare kan lagre strøm, men også gi strøm tilbake til nettet eller drive eksterne enheter. I Tyskland, per oktober 2024, er omtrent 166.000 elektriske biler i stand til bidireksjonalt lading, og dette tallet kan levere strøm til opptil 1,75 millioner husholdninger i tolv timer.

E.ON har beregnet at disse elbilene, med gjennomsnittlig batterikapasitet på 60 kWh, har størst potensiale i løpet av natten når energibehovet er lavest. Faktisk kan en enkelt elbil forsyne over ti husholdninger med strøm, noe som tilsvarer 1,8 millioner husholdninger som er avhengige av denne fleksibiliteten.

I tillegg kan selv om bare en fjerdedel av tilgjengelig energi fra disse elbilene blir frigitt for bruk, kunne omtrent 730.000 husholdninger ha tilgang til strøm hele natten. Dette tilsvarer effekten fra fire gasskraftverk, noe som reduserer behovet for fossilt brensel og bidrar til å kutte CO2-utslipp.

Tradisjonelle kraftverk, som kull- og gasskraft, har i stor grad vært de viktigste strømkildene, men med økningen av fornybare energikilder blir strømforsyningen mer avhengig av værforhold som sol og vind. Dette er spesielt viktig i perioder med lite sol og vind, da elbiler kan bidra til å stabilisere nettet ved å gi tilbake strøm.

E.ON har også gjennomført en studie blant 1500 elbil-eiere, og avdekker at 79 prosent av dem er åpne for bidireksjonalt lading. De med solcelleanlegg er enda mer positive til ideen, med 83 prosent som støtter denne teknologien.

For å kunne utnytte bidireksjonalt lading, må elbiler utstyres med en vekselretter som kan konvertere likestrøm fra bilbatteriet til vekselstrøm for husholdningsbruk. Det er allerede tilgjengelige ladestasjoner på markedet som støtter dette, men også hjemmets elektriske system må være tilpasset for å administrere energiflyten effektivt.

Flere modeller kan nå benytte seg av bidireksjonalt lading, inkludert biler fra BYD, Hyundai, Nissan og Volkswagen. Ny teknologi åpner også for at elbiler kan brukes som nødkraftkilder under strømbrudd, som vist under et blackout i Kanada hvor en Ford F-150 Lightning fungerte som strømforsyning for familien i to dager.

Bidireksjonalt lading er klassifisert i tre kategorier: V2L (Vehicle to Load), V2H (Vehicle to Home) og V2G (Vehicle to Grid). V2L lar elbilen fungere som en mobil kilde med strøm til enheter som laptoper og små elektriske apparater. V2H gjør det mulig for en elbil å forsyne hjemmet med strøm ved behov, og V2G integrerer elbilen i strømnettet for å stabilisere total energiforsyning.

Japan har vært ledende innen denne teknologien, spesielt med tanke på nødberedskap ved naturlige katastrofer. Med flere elbiler som blir utstyrt for bidireksjonalt lading, vil vi kunne se en betydelig reduksjon av kostnadene for denne teknologien, noe som gir forbrukerne flere fordeler i fremtiden.

Til slutt, ved å utnytte det kollektive potensialet i mange elbilbatterier, kan vi oppnå en mer stabil og bærekraftig energiforsyning, og dermed spille en viktig rolle i overgangen til en grønnere fremtid.