Maserati GranCabrio: Luksus og ytelse for 2024

I hypotetiske scenarier hvor man har arvet, er det ikke uvanlig å søke etter en bil som matcher ens nye livsstil. Tenk deg et luksuriøst cabriolet fra Maserati som komplementerer ditt liv med stil. Det italienske merket bringer nå GranCabrio tilbake etter fem års fravær.

Dette er bemerkelsesverdig ettersom mange bilprodusenter har avviklet sine cabriolet-modeller, som for eksempel VW sitt siste T-Roc cabriolet. I den luksuriøse verdenen badet i sollys, er cabriolet fortsatt en favoritt.

Det er lett å se hva Maserati sikter mot. GranCabrio har beholdt den fremragende designen fra sin forgjenger fra 2019, med en lang motorhjelm, muskuløse skulderlinjer og vertikale frontlykter inspirert av den midtmotoriserte superbil MC20. Det elegangte karosseriet laget av lett aluminium avsluttes med stilige baklykter som gir et sporty uttrykk.

Maserati tilbyr GranCabrio i to varianter: Trofeo med en V6-motor (fra 231.035 euro) og den fullstendig elektriske Folgore (fra 206.713 euro). Produksjonen av begge modeller skjer parallelt i Turin, og kan skiftes mellom modellene basert på etterspørselen.

De visuelle forskjellene mellom Trofeo og Folgore er subtile, men merkbare. Fronten på Folgore er mer lukket, og de karakteristiske tre ventilene fra Maserati blir til lysdetaljer. Trofeo, derimot, har en kraftigere bakende med et mer romslig bagasjerom.

Innvendig har de to modellene også små variasjoner. Folgore har setetrekk laget av resirkulert nylon, som understreker bærekraftaspektet. Den ikoniske klokken i dashbordet er nå digital og det finnes nye funksjoner som head-up-display og luftvarming fra hodestøttene. Med ekstrautstyr kan en vindskjerm installeres for å minimere turbulens.

Den nye 12,3-tommers skjermen fra GranCoupé er også imponerende, selv om internavigeringen kan være utfordrende i sollys. Taket på cabrioletet åpnes på bare 14 sekunder, noe som kan gjøres under kjøring inntil 50 km/h.

Først ut for en test er Trofeo, utstyrt med en 3,0-liters V6-motor med twin-turbo som leverer kraftige 550 hk. Den akselererer fra 0 til 100 km/h med letthet og gir deg en topphastighet på 316 km/h. Tross fulle gasspedalen kan den åttetrinns automatgirkassen oppleves som litt treg.

GranCabrio har serien standard four-wheel drive og en adaptiv luftfjæring som kan heve bilen med 25 mm for å takle ujevnheter på veien. Med flere kjøreprogrammer, inkludert Sport og Corsa, kan man tilpasse kjøreegenskapene til personlig stil.

Med Folgore er denne opplevelsen banebrytende. Den har tre elektriske motorer og leverer 760 hk, og akselererer fra stillestående til 100 km/h på utrolige 2,8 sekunder. Med 1350 Nm dreiemoment og en imponerende toppfart på 290 km/h er dette den raskeste elektriske cabrioleten i verden.

Maserati har integrert avansert teknologi med en batterikapasitet på 92,5 kWh, som gir en rekkevidde på opptil 447 km. Oppladingen går raskt med 800-volts teknologi, som gjør det mulig å lade 100 km på bare fem minutter.

Førerkjennskapet i Folgore er fenomenalt, nærmest identisk med Trofeo. Begge er bemerkelsesverdige biler, men de oppfordrer til rolig kjøring, mer enn ekstrem spenning. Når valget står mellom Luxusbilen Trofeo eller Folgore, er svaret enkelt: kanskje begge, en som coupé og en som cabrio?

Fellesskapets vurdering er klar: Det er ikke mye luksus, stil eller ytelse å finne i åpen luft som kan sammenlignes med Maserati. Hvordan det elektriske eksperimentet med Folgore vil utvikle seg, gjenstår å se.