BMWs hydrogenbil planlagt for 2028

BMW har store planer for fremtidens mobilitet, der selskapet ønsker å ta steget inn i hydrogenmarkedet. Samtidig som de lanserer nye elektriske modeller gjennom sin nye klasse, jobber de parallelt med å utvikle brenselcellebiler som skal være klare for salg innen 2028.

BMWs ambisiøse mål innebærer ikke bare å lansere sitt første hydrogen-drevne kjøretøy, men de bygger også sterke partnerskap for å lykkes. Nylig annonserte BMW-sjef Oliver Zipse et nærmere samarbeid med Toyota, som gir begge selskaper muligheten til å kombinere sin innovasjon og teknologiske ekspertise.

For Toyota, som så langt kun har hatt bZ4X som sitt elektriske tilbud, representerer dette et nytt kapittel. De får innsikt fra BMWs erfaringer, mens BMW kan dra nytte av Toyotas omfattende kunnskap om brenselcelleteknologi, spesielt gjennom deres suksess med Mirai-modellen.

Allerede har Toyota og BMW samarbeidet siden 2013, og dette samarbeidet har ført til utviklingen av hydrogen-SUV-en iX Hydrogen, som ble presentert i 2022. Denne modellen er utstyrt med en brenselcelle inspirert av Toyota-teknologi og har en elektrisk motor drevet av denne cellen, noe som gir den imponerende ytelser.

BMW har aktuell testflåte med rundt 100 hydrogen-kjøretøy, og iX5 Hydrogen-modellen kan oppnå 401 hestekrefter med en rekkevidde på hele 504 kilometer takket være de innovative H2-trykk tankene.

Selskapet har som mål å gjøre iX5 Hydrogen til sitt første hydrogenbil når produksjonen starter i 2028. Dette er et naturlig valg siden SUV-segmentet er populært og kan lett romme hydrogenlagring.

BMWs strategi med både elbiler og brenselcellekjøretøy viser deres evne til å være åpne for markedet og nye teknologier. Selskapet ønsker at kundene skal ha valgmuligheter mellom rene elbiler og hydrogenbiler for å imøtekomme ulike behov.

En viktig utfordring, ifølge BMW-projektansvarlig Jürgen Guldner, er å ha et tilstrekkelig utviklet nettverk av hydrogenstasjoner innen 2028.

BMW retter seg mot kunder som ikke ser batteri som den beste løsningen. Dette inkluderer byfolk uten mulighet for privat lading og langpendlere som trenger raske fyllinger. Guldner ser for seg et attraktivt alternativ i hydrogenbiler, som kan drives på samme måte som benzin- eller dieseldrevne biler.

Selv om prisene for brenselcellene ennå ikke er offentliggjort, er det lovet at de ikke vil være dyrere enn elektriske biler, spesielt ettersom produksjonsvolumene vil redusere kostnadene. Videre krever brenselceller ikke dyre og sjeldne materialer som batterier gjør.