BMW M4 Coupé Competition xDrive supertest

Supertest: BMW M4 Coupé Competition xDrive imponerer på banen!

Med sine 530 hestekrefter og firehjulstrekk, har den nye BMW M4 Coupé Competition xDrive mye å tilby. Garchinger-fabrikken har holdt kortene tett til brystet, da denne modellen gjør det utmerket salgsmessig og det finnes ikke mye å forbedre. Selv om noen småplager har blitt identifisert av både oss og kunder, er det ikke noe stort problem.

Men hvorfor en ny supertest av M4? Det er ikke bare for de ekstra hestekreftene eller de nye lysene. Nei, vi har alltid ønsket oss litt mer kraft på racerbanen, og vi mangler fortsatt et grundig test av allradversjonen.

Vi har tidligere kun testet 4x4-varianten én gang, men nå er det på tide å ta en dypere titt. De ulike M4-modellene har nå forskjellige effektnivåer: den manuelle M4 har 480 hestekrefter, Competition-modellen har 510, og denne xDrive-versjonen har nå 530 hestekrefter.

Før vi begynner med testing, la oss kort se på hva LCI-oppdateringen for M4 betyr - og hva du får for den knappe 10.000 euro dyrere prisen sammenlignet med den tidligere 510-hestekrefters modellen. Utseendemessig er det ikke mye som har endret seg, bortsett fra front- og baklysene, som nå har et nytt design.

Bilen har også fått nye detaljer fra M4 CSL, og innvendig får den nå en mer moderne opplevelse med et nytt avflatet rattdesign. Når det gjelder teknisk ytelse, er det 20 ekstra hestekrefter som hever opplevelsen.

Den nye M4 veier 1752 kg, som er ett kg lettere enn M3 Competition xDrive, og 57 kg tyngre enn 510 PS M4 Competition fra 2021. Under vår forbrukstest, som inkluderer by, landevei, og motorvei, fikk vi et forbruk på 10,8 liter Super Plus, hvilket er imponerende for en bil med så mye kraft.

Nå er det tid for å teste ytelsen på DEKRA-banen ved Lausitzring. Med en ny sekvens i girkassen, hvor M4 er spesielt fornøyelig, vil du merke det ekstra girnyttet ved 5000 omdreininger. Kraft og akselerasjon er utrolig. På 3,2 sekunder kan M4 akselerere til 100 km/h, noe som er tre tideler raskere enn BMWs spesifikasjoner.

Dette gir oss en følelse av uovervinnelighet. Med et bremsestopp fra 100 km/h på 30,4 meter, befinner M4-segmentet seg på toppen av bransjen, nesten nær de lynraske bremsene til M4 CSL.

Når vi ankommer Sachsenring for å teste ytelsen på bane, tar M4 konkurransen fra M3 CS på strak arm. Med utviklede M-modusinnstillinger, føler vi at vi har muligheten til å utnytte hele kraften.

Bilen tilpasser seg perfekt til svingene, næsten som en naturlig del av omgivelsene. Den gir mulighet for å oppleve en fin balanse mellom understeering og oversteering, og gjør det til en lek å håndtere kurvene.

Resultatet er at denne M4 er ekstremt rask, men fortsatt mangler den kanskje litt av den fascinasjonen M4 CS har å tilby, som vi håper å teste snart.

Konklusjonen er at den oppdaterte M4 Coupé Competition xDrive setter nye prestasjoner på langs og på tvers. Den beholder likevel den lekne og underholdende karakteren vi forventer fra en BMW M4, og er nesten like rask som M3 CS!