VW e-Golf: Er brugtmodellen et godt valg?

Overvejer du at købe en brugt VW e-Golf? Denne fire år gamle elbil kan være et smart valg, især nu hvor priserne for nye elbiler ofte rammer loftet grundet faldende subsidier og stigende omkostninger. I modsætning hertil er brugtmarkedet for elbiler langt mere attraktivt, og det kan være en glimrende mulighed for at finde kvalitetsmodeller til en god pris.

VW e-Golf, der blev produceret op til 2021, er i øjeblikket en af de mere overkommelige valgmuligheder. Den solide kompakte bil har vist sig at være populær, hvilket fremgår af AUTO BILD's TÜV-rapport, hvor den opnår topkarakterer. Dette indlæg dykker ned i, hvad man som potentiel køber af en brugt e-Golf skal være opmærksom på.

En af de primære udfordringer ved ældre elbiler er, at deres rækkevidde ofte er lavere end deres benzin- og dieselmodeller. Men hvis du ikke har brug for at køre lange distancer dagligt, kan e-Golfen stadig være en fornuftig løsning. Med plads og betjeningsmuligheder som en konventionel Golf, tilbyder e-Golfen en glimrende køreoplevelse, selvom den er lidt efter sin tid sammenlignet med nyere modeller som ID.3.

Den ældre model har dog en væsentlig lavere rækkevidde på grund af sit mindre batteri, men prisen er markant lavere. Den kan findes fra omkring 10.000 Euro, og med et intuitivt betjeningssystem, god indvendig kvalitet og tidløst design er der meget at glæde sig over. Hvis du sjældent kører mere end 150 kilometer om dagen og kan leve med ladestop, kan facelift-versionen fra 2017 stadig være attraktiv.

Markedet for brugte VW e-Golf er ret stort i Tyskland, med næsten 700 oplistede biler pr. nu, hvilket strækker sig fra 10.000 til næsten 30.000 Euro. Især leasing-biler med større batteri findes ofte mellem 15.000 og 20.000 Euro. Det er vigtigt at overveje ikke kun prisen og kilometerstand, men også bilens historie og vedligeholdelse; disse faktorer kan have stort indflydelse på prisen.

Vær opmærksom på, at tidligere ejerskab og eventuelle re-importer kan indikere, hvorfor prisen er lavere. En sporadisk vedligeholdelse kan dog være problematisk, da det kan true garantien på batteriet. For nyere modeller gælder det, at de ofte stadig har en fabriksgaranti, hvilket giver en ekstra tryghed.

Når det kommer til udstyr, er e-Golf udstyret med grundlæggende Comfortline-udstyr som navigationssystem og LED-forlygter. Andre komfortmuligheder var tilgængelige, men ofte som dyre tillægsoptioner. For effektiv opladning on-the-go er CCS-ladeporten vigtig. Om vinteren kan en varmepumpe være en smart investering, da den hjælper med at bevare batteriets rækkevidde.

For en realistisk oplevelse anbefales det at tage en prøve køretur på mindst 30 til 60 minutter, så du kan teste bilen under forskellige forhold. Det er også en god idé at notere den oplyste rækkevidde, inden du kører, og vælge kilometermodus 'ab Start' for at få en fornemmelse af dit eget forbrug.

e-Golfens acceleration er i byerne blændende takket være dens høje drejningsmoment, men på motorvejen kan rækkevidden dog være en udfordring, når hastigheden stiger. Den ideelle hastighed for bedste rækkevidde ligger omkring 105 km/t.

Før købet bør en ekspert gennemgå bilens tilstand, hvilket ofte koster mellem 80 og 200 Euro. Vær også særlig opmærksom på bilens bund, da skader på batteriet eller højspændingskabler kan blive dyre at reparere.

For VW e-Golf lover fabrikken at batterikapaciteten forbliver på mindst 70 procent i op til otte år eller 160.000 kilometer. Hvis batteriet skulle svigte før tid, er det typisk kun det defekte modul, der udskiftes - men vær opmærksom på, at erstatningsbatterier kan have lavere kapacitet end fabriksspecifikationerne. En check af batteriets tilstand er derfor uundgåelig, når du køber brugt.

Til sidst er det vigtigt at behandle batteriet nænsomt for at forlænge dets levetid: undgå hurtigladere, hold dets niveau mellem 20 og 80 procent, og opvarm det, inden du bruger det i de kolde måneder. Med den rette behandling kan VW e-Golf være en pålidelig og økonomisk elbil.