Trabant 1.1 - Østtysklands perle med VW-motor

Trabant 1.1, en ikonisk bil fra Østtyskland, fik i slutningen af 1980'erne en opgradering i form af en VW-motor, hvilket skulle give denne lille klassiker et nyt liv. Den velkendte Duroplast-karrosseri blev udstyret med en fircylindret motor fra VW Polo, der skulle sikre, at bilen kunne fortsætte med at være relevant i et hurtigt skiftende bilmarked.

Dessværre kom der en brat stop for denne modernisering med Murens fald i 1989, og trods den nye 41-PS-motor kunne den ikke redde Trabantens skæbne. For mange blev den en 'mumie med hjerterytme,' da kunderne hurtigere kunne købe moderne væstlige biler.

Men den opgraderede Trabant 1.1 har sine fordele. Den blev faktisk til et sjovt og kvikt køretøj, der kunne nå op på en hastighed på 125 km/t og endda tættere på 150 km/t ned ad bakke. Den forbedrede motor ydede et betydeligt løft i forhold til 26-PS-motoren fra forgængeren, hvilket krævede mere end blot et par småjusteringer for at få de ældre modeller til at præstere det samme.

Udadtil var Trabant 1.1 kun subtilt anderledes i forhold til sin forgænger, med enkelte nye detaljer som specielle typeplader og et asymmetrisk design på kølergrillen. Dog var det i kabinen, at de fleste ændringer kunne mærkes, hvor det blev lidt trangere, men hårdere A-stolper og en centralt placeret gearstang tager lidt plads.

Interiøret tilbyder behagelige sæder, der gør lange ture overkommelige, men man skal være forsigtig med de hårde plastikhovedstøtter, der stiller krav til ens hoved.

For dem der er på udkig efter en Trabant 1.1, er det vigtigt at tage sig tid og eventuelt kontakte specialister, som kender til denne bils særegne karakter. En vigtig del af købsmødet er at undersøge for rust, da korrosion i rammen er en typisk problematik. Men på den positive side må man sige, at selve mekanikken sjældent driller.

Særligt sjældent er den civile variant kaldet Trabant 1.1 Tramp, så hvis man er heldig at finde en, kan man have fat i en sand perle.