E-Fuels: Fremtiden for bæredygtig brændstof

E-Fuels, eller syntetiske brændstoffer, har længe været betragtet som en lovende løsning på de udfordringer, som fossile brændstoffer står overfor. En ny undersøgelse fra Frontier Economics giver håb om, at disse bæredygtige brændstoffer kan blive både tilgængelige og prisvenlige. Strategien er at blande mindre mængder E-Fuels med de eksisterende fossile brændstoffer som benzin og diesel, hvilket vil skabe en jævn overgang til en mere miljøvenlig fremtid.

Formålet med denne tilgang er at overvinde den store udfordring, der er forbundet med opstart af produktionen af næsten CO2-neutrale brændstoffer. I takt med at produktionsanlæggene etableres, kræver det betydelige investeringer, hvilket kan gøre E-Fuels dyre i starten. For at undgå, at forbrugerne fravælger det dyre alternativ, kan en gradvis indblanding med de nuværende brændstoffer hjælpe med at stabilisere priserne og øge efterspørgslen.

I henhold til undersøgelsen "Scenarier for markedsindtrængen af E-Fuels i vejtransporten" forventes det, at fossile brændstoffer kan blive helt erstattet af E-Fuels fra 2037 for benzin og 2042 for diesel. Prognoserne peger også på, at produktionsomkostningerne vil være mellem 1,10 og 1,63 Euro per liter for E-benzin og mellem 1,22 og 1,80 Euro per liter for E-diesel.

Prisen på E-Fuels vil dog være påvirket af skatter og afgifter. UNITI, som repræsenterer den tyske energisektor, anbefaler, at E-Fuels fritages for CO2-afgifterne, som i dag pålægges fossile brændstoffer. I øjeblikket er disse afgifter 12,7 Cent per liter for benzin og 14,2 Cent for diesel. De nuværende priser uden afgifter er 77 Cent per liter for benzin og 73 Cent for diesel, hvilket gør 65,5 Cent i energiskat nødvendige at tillægge disse priser.

En vigtig del af prissammensætningen inkluderer også udgifter for olieproducenterne og merværdiskatten, som tilsammen kan beløbe sig til ca. 30 Cent for benzin og 28 Cent for diesel. Slutteligt tilføjes tankstationernes fortjenstmargener, som varierer fra 4 Cent for benzin op til 11 Cent for diesel.

Der er desuden en bekymring om, hvordan den stigende CO2-afgift vil påvirke brændstofpriserne i fremtiden. Ifølge skattereguleringerne forventes afgiftsforhøjelser, der kan fordyre både benzin og diesel.

Fremtiden for E-Fuels ser altså lovende ud, da skaberne bag undersøgelsen peger på, at med faldende omkostninger til vedvarende energi som solenergi vil E-Fuels kunne blive en essentiel del af vores transportsektor, hvilket vil bidrage til at nedbringe klimabelastningen fra bilflåden.