Bidirektional opladning: Elbiler som energilager

Bidirektionalt ladning af elbiler bliver stadig mere udbredt, og i Tyskland er der i øjeblikket omkring 166.000 elbiler, der kan både oplade og aflevere strøm. Dette muliggør, at elbiler ikke kun fungerer som transportmiddel, men også som midlertidige energilagre.

Energiselskabet E.ON estimerer, at disse elbiler kan forsyne op til 1,75 millioner husstande med strøm i op til tolv timer. Forudsætningen for denne beregning er, at elbilerne i gennemsnit har 60 kWh batterier og kan afgive 60 procent af kapaciteten om natten, hvor energiforbruget som regel er lavt.

Ifølge E.ON kan ett elbil statistisk set levere strøm til mere end ti husstande, i alt omkring 1,8 millioner husstande, svarende til indbyggerne i Hamborg og Mecklenburg-Vorpommern tilsammen. Selv hvis ejerne kun leverer 25 procent af deres kapacitet, kan det stadig dække behovet for 730.000 husstande, hvilket svarer til fire gasværker i højden.

Det traditionelle energiforsyningssystem med fossile brændstoffer er under pres, når flere lande skifter til vedvarende energier. Dette gør systemet mere sårbart overfor udsving i vejret, hvilket kan føre til udfordringer såsom de lange, kolde nætter i vintermånederne, hvor behovet for energi er meget højt.

En ny undersøgelse fra E.ON viser, at 79 procent af elbilsejere er åbne for at benytte bidirektional opladning. Heraf er 83 procent af hver familie med solcelleanlæg særligt interessede.

For at kunne lade bidirektionalt skal elbilerne være udstyret med specifik teknologi, herunder en inverter til at omdanne strømmen fra batteriet til vekselstrøm. Desuden kræves en passende wallbox der kan kommunikere effektivt med bilens batteri.

I øjeblikket er der et stigende antal elbilmærker og modeller, der understøtter bidirektional opladning, herunder mærker som VW, Hyundai og Ford, hvilket åbner op for nye energieffektiviserende muligheder.

Teknologien rummer flere anvendelser, såsom V2L (Vehicle-to-Load), hvor bilen kan fungere som en strømforsyning til hjemmet eller mobile enheder; V2H (Vehicle-to-Home), der integrerer bilens strøm med husets energiforsyning; og V2G (Vehicle-to-Grid), der giver elbilen mulighed for at levere strøm tilbage til det offentlige netværk. Japan er kommet langt med denne teknologi, grundet behovet for pålidelig strøm i tilfælde af naturkatastrofer.

I tilfælde af blackout, har elbiler potentialet til at fungere som nødstrømskilder. En canadisk ejer af en Ford F-150 Lightning brugte sin bil til at opretholde strøm i sit hjem i to dage under et strømafbrydelse. For fremtidige katastrofer er dette en kærkommen mulighed, der kan spare folk for behovet for nødgeneratorer.

Samlet set viser den stigende adoption af bidirektional opladning af elbiler, at de indtager en central rolle i det grønne energiskifte.