Porsche 911 GT3 (992.2) Facelift 2024

Porsche 911 GT3 (992.2) har fået et facelift, og nyheden, som mange har ventet på, er, at den ikoniske 4-liters Saugmotor forbliver uændret – det er udelukkende musik for ørerne hos bilentusiaster!

Med opdateringen kommer GT3 og GT3 Touring samtidigt, begge med den velkendte 4,0-liters sylinder, der yder 500 hk og 450 Nm. Der er mulighed for både manuel gearkasse og PDK. For første gang tilbydes GT3 med Weissach-pakken og letvægts magnesiumfælge, og GT3 Touring kan nu fås som en rar viersæder. Desuden er der et letvægts-pakkemulighed for Touring-modellen og et nyt carbon-klap-sæde.

Porsche har en stolt tradition med GT3-modellerne, og det er nu 25 år siden, at den første GT3 blev præsenteret. Dette facelift kommer i kølvandet på strenge emissionskrav, som gør det vanskeligere for Porsche at bevare de kraftige motorer. Derfor er der brugt styreattributter fra GT3 RS for at sikre, at motoren fortsat leverer op til forventningerne – men intet regner med højere ydelse. Faktisk er den maksimale drejningsmoment faldet med 20 Nm til 450 Nm.

Gearkassen er også i fokus, da GT3 stadig tilbyder manuel transmission, med mindre gearing fra 911 S/T modellen for bedre acceleration. Ligeledes er styringen blevet finjusteret for en mere præcis kørsel. Derudover har der været små, men betydningsfulde visuelle justeringer – som fx nyt matrix-LED-lys og opdaterede baglygter.

Den mere diskrete GT3 Touring-model tilbyder også et letvægts-pakke og priserne starter nu fra 209.000 euro, snarere end de tidligere 193.417 euro.

Den største tilføjelse til GT3 Touring er dog muligheden for at få den som en viersæder. Denne ændring krævede omfattende tilpasninger, da bilen skulle opfylde homologeringskravene til at kunne transportere fire voksne, hvilket i praksis dog stadig kan være en udfordring at opfylde med pladsen bagved.

Indvendigt ses en opdatering med et digitalt instrumentpanel, der erstatter det analoge omdrejningstæller. Forfans af det klassiske finder dog stadig den gamle tændnøgle, da en simpel startknap ikke kunne accepteres af GT-chef Andreas Preuninger.

Afslutningsvis er GT3'en en bemærkelsesværdig opdatering, men den bevarer den karakteristiske Saugmotor, og de nye ændringer som Weissach-pakken samt muligheden for viersæders Touring-model gør det til en tiltalende mulighed for både racerkørere og entusiaster.