Toyotas nye brændstofcelle: Holdbar som diesel

Toyota tager nu et stort skridt ind i fremtidens transport med lanceringen af den tredje generation af deres brændstofcelle-teknologi i Japan. Som det er typisk for verdens største bilproducent, bliver der dog kun afsløret få detaljer om den nye Fuel Cell – tekniske specifikationer og en faktisk prototype er endnu ikke tilgængelige, kun illustrationer.

Det ser dog ud til, at Toyota har gennemført omfattende test med den nye brændstofcelle. Producenten fremhæver, at den nye konstruktion har en halveret livscyklus sammenlignet med den tidligere generation. Toyota lover, at holdbarheden vil være sammenlignelig med langt mere etablerede dieselmotorer, samtidig med at der sikres lavere vedligeholdelseskrav.

Siden sin debut i 2014 med Mirai-brændstofcellebilen har Toyota i alt solgt cirka 28.000 enheder på verdensplan, og nu ser vi frem til den kommende generation, som siges at reducere forbruget med op til 20%. Hvis man ser på testresultaterne af Toyota Mirai, ville den nye brændstofcelle bringe et forbrug ned fra 1,08 kg brint til 0,86 kg pr. 100 km. Det ville gøre omkostningerne ved at køre en brintbil mere konkurrencedygtige med både el- og benzinbiler.

Selvom der er en spænding om denne teknologi, er det vigtigt at bemærke, at Toyota ikke vil poste disse biler på markedet før 2026. Producenten holder stadig kortene tæt til brystet vedrørende de forventede priser. Dog peger de på, at den nye brændstofcelle skal fungere som en standardløsning til en bred vifte af applikationer, herunder lastbiler, busser, traktorer og skibe.

Ydermere fremhæver Toyota, at innovationer inden for celle-design og produktionsmetoder er blevet implementeret for at reducere omkostningerne betydeligt. Dette kan potentielt revolutionere brændstofcellemarkedet og gøre det mere tilgængeligt for kommercielle formål.