Ny E-Auto-Fordeling Drøftet ved Autogipfel

Autogipfel varsler en ny æra for den tyske bilindustri, en central sektor der har brug for hurtig hjælp. Den seneste tendens viser, at mens producenterne skifter mod elbiler, har forbrugerne en tilbageholdende holdning, især overfor biler produceret i Tyskland.

På autogipfelt den 23. september, indkaldt af Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck, diskuterede nøgleaktører fra bilindustrien og fagforeninger muligheden for at revitalisere salget af elbiler. Deltagerne inkluderede repræsentanter fra VDA, IG Metall, Volkswagen, BMW, Mercedes Benz, Tesla Deutschland, Bosch, Continental og ZF.

Et stort problem lige nu er den pludselige nedgang i efterspørgslen efter elbiler, som skete efter nedlæggelsen af den statslige miljøbonus i slutningen af 2023. Tyske bilister holder fast i de velkendte forbrændingsmotorer, og undersøgelser peger på dybt rodfæstede fordomme mod elbiler.

Desuden opfattes tyske elbiler som for dyre og ikke tilstrækkeligt innovative, især inden for digitalisering. I kontrast hertil designer virksomheder som Tesla og kinesiske producenter deres elbiler som softwareprodukter, hvilket sikrer hurtigere innovation og lavere omkostninger.

Større udfordringer opstår også fra EU, der truer med told på kinesiske elbiler, som sælges til dumpingpriser i Europa. Samtidig kræver SPD en bredere modelpalette og forbedring af ladeinfrastrukturen.

En ny afskrivningsordning er også til debat; gamle forbrændingsmotorer kan byttes med en 6000 euros bonus for en ny elbil, og 3000 euros for en brugt. Derudover opfordrer den grønne part til et nyt støtteprogram, mens Niedersachsen ønsker at genindføre miljøpræmien.

Robert Habeck har, inden autogipfelt, udtrykt behovet for nye statslige tiltag for at stimulere elbilmarkedet. VW ønsker selv en støtteordning med en bonus på 4000 euro for køb af en elbil og yder desuden en rabat på 2000 euro.

Greenpeace anbefaler, at en bonus til små, økonomiske elbiler op til 30.000 euro indføres, finansieret af en ny registreringsafgift for tunge forbrændingsmotorer. I 2023 var kun 18,4 procent af nyregistrerede biler elektrisk drevne, men dette tal faldt til kun 12,6 procent i 2024.

Selvom nogle producenter giver egne rabatter, er håbet om en massiv elektrificering af den tyske bilflåde fortsat fjernt. Økonomiske eksperter peger på en svag økonomi som en medvirkende årsag til det faldende salg af nye biler.

Resultaterne fra autogipfelt er endnu ikke offentliggjort. En ny købspræmie kunne skabe uenighed i regeringen, især mellem FDP og andre partier, om hvordan ordningen skal finansieres og implementeres.

Kommentar: En ny støtteordning for elbiler har potentiale til at øge salget, men det skal sikres, at de mest velstående ikke trækker fordel af ordningen, og at støtten ikke utilsigtet fremmer salg af kinesiske biler.