Tesla Cybercab: Fremtidens autonome mobilitet

Da var en opsigtvækkende præsentation! I oktober 2024 præsenterede Tesla deres Cybercab i Hollywoods studier, og der var flere skeptikere. Et z seaters køretøj uden rat og pedaler? Dette kan minde om tidligere koncepter som Audis Grandsphere eller Mercedes Vision Urbanetic, der blev præsenteret og hurtigt glemt. Men ved nærmere eftersyn er det klart, at Cybercab er meget mere end blot en prototype.

Cybercab er designet til byen, med kompaktes dimensioner der gør det let at navigere i trådbelastede gader. De komfortable sæder gør det muligt at arbejde på en bærbar computer eller se film på den indbyggede skærm. Flügeldørene er ikke kun stilfulde; de er også praktiske i snævre parkeringsrum. Kofferrummet tilbyder overraskende plads til to store kufferter og håndbagage – noget der virkelig imponerer for et så lille køretøj.

Fra 2026 forventes Cybercab at kunne købes for under 30.000 USD. Det vil også være muligt at tilgå det via en app, hvor man kun betaler for den tid, man bruger det. Denne service kan ændre vores opfattelse af mobilitet fundamentalt, da bilen er tænkt som en del af en urban mobilitetsløsning – et robotaxi for alle.

En innovativ funktioner er den trådløse opladning og automatisk rengøring, der sikrer, at køretøjerne altid er klar til brug. Ingen kabler skal tilsluttes; man parkerer bare, og batteriet oplades automatisk. Dette er især en fordel for delings-tjenester, hvor køretøjerne ofte er i brug.

Fra 2025 planlægger Tesla at implementere Level-3 autonomi, der muliggør motorvejskørsel op til 130 km/t uden førerens indgriben. I kontrast til konkurrenter som Mercedes og BMW, der begrænser autonom kørsel til luksusmodeller og hastigheder op til 60 km/t (senere op til 95 km/t), ønsker Tesla at gøre avanceret teknologi tilgængelig for alle, fra Model 3 til Cybercab.

Full-Self-Driving (FSD) systemet fra Tesla bruger udelukkende kameraer uden radar eller Lidar. Mens mine egne oplevelser med systemet har været blandede, har kolleger i USA udfoldet begejstring over dets præstationer.

En spekulation er, at Tesla muligvis vil drage fordel af lempede regler for autonom kørsel i USA efter præsidentvalget i 2024. I Kina kan producenter som Geely allerede indsamle data og teste autonom kørsel under virkelige forhold, hvilket giver dem en betydelig konkurrencefordel. Tesla kan stå overfor lignende muligheder i USA og dermed fremskynde deres udvikling.

Derudover rygtes det, at Tesla planlægger at licensere deres FSD-software til kinesiske producenter som SAIC og Geely. Dette ville ikke kun generere royalties, men også give adgang til millioner af nye bildata – en væsentlig fordel i kapløbet om fremtidens mobilitet.

Cybercab repræsenterer kun toppen af isbjerget. Teslas Vision-system og FSD er allerede integreret i alle modeller fra Model 3 til Model X. Hvis Tesla lykkes med deres mission, kan millioner af solar verdensomspændende køretøjer pludselig blive autonome.

Afslutningsvis er jeg endnu ikke overbevist om, at FSD vil fungere optimalt på lang sigt, især ikke et rent kamerabaseret system. Men hvis Tesla lykkes, kan hele flåden blive katalyseret ind i æraen for autonom kørsel. Andre producenter, der satser på dyrere systemer, kan finde sig selv i vanskeligheder. Dette kunne repræsentere et skelsættende øjeblik, ligesom vi har set med den seneste udvikling inden for kunstig intelligens med ChatGPT. Elon Musk har gentagne gange bevist, at han kan realisere tilsyneladende umulige mål – SpaceX? Succesen er en kendsgerning. At gøre elbiler tilgængelige for masserne? Udført. Nu satser han alt på autonom kørsel. Og Cybercab kan vise sig at være hans mest risikable indsats. Vil det lykkes?