Fejl ved bremseskift – undgå dem

Når det kommer til bremseservice, kan omkostningerne hurtigt løbe op, især for en kompaktbil, hvor priserne kan overstige 1000 euro, selv hos uafhængige værksteder. Med disse priser er det ikke underligt, at mange overvejer at skifte bremserne selv, men det er afgørende at undgå en række almindelige fejl.

En grundig forberedelse er nødvendig, når man skal skifte bremser. Det kræver ikke kun korrekt indkøb af sliddele, men også specialværktøjer, som ikke findes i alle værktøjskasser. Udover det sædvanlige værktøj skal man muligvis bruge en skæremaskine, en måler og en diagnostikcomputer, især hvis bilen har elektrisk parkeringsbremse.

Det er også vigtigt at planlægge tilstrækkelig tid til bremseskiftet. Tidspres kan føre til fejl, som kan være fatale, når det handler om bremserne. De angivne arbejdstider gælder for professionelle, så mindre erfarne kan tage sig god tid.

Der er ikke længere asbest i bremseklodserne, men der bør stadig tages forholdsregler, især når man arbejder med gamle biler. FFP2-masker anbefales, da bremsestøvet kan være skadelig. Det er bedst at undgå trykluft til at fjerne bremsepartikler; i stedet bør bremsekalibrene sprays med bremsenrens for at binde støvet.

Voldsom behandling af bremsekomponenter er en anden fejl, som skal undgås. Bremsekalibre skal hænges op på en sikker måde for at undgå skader, og ved afmontering af bremseskiver kan lette slag være acceptable, men ikke grov vold. Hvis bremseklodserne skal trykkes tilbage, er det klogt at bruge det rigtige værktøj, da en rørtang kan skade bremsekolben.

Når man vurderer bremseklodser og skiver, skal man sikre sig, at tykkelsen er inden for producentens specifikationer. Unøjagtige vurderinger kan føre til spild af ressourcer eller farlige situationer på vejen.

Rette momentværdier er også afgørende, og erfarne mekanikere bruger altid et momentnøgle for at undgå, at skruer løsner sig. Det er vigtigt at have forskelligt værktøj til små og store momentværdier for at sikre korrekt tilspænding.

Endelig må man ikke glemme at inspicere radnaven for eventuel krumning, der kan påvirke bremsernes ydeevne. Efter alt arbejde skal man sikre, at alt er korrekt monteret og justeret, inden man laver en prøvekørsel. Skiftet er først komplet, når bremserne fungerer fejlfrit.