Nye vandstoftransportere revolutionerer markedet

De nye vandstoftransportere i Sprinter-klassen markerer en betydelig udvikling inden for nyttekøretøjer. Vandstof har endnu ikke vundet meget indpas i personbiler på grund af høje priser og begrænset infrastruktur, men inden for godstransport viser brændselscelleteknologi et stort potentiale.

Renault præsenterede i 2024 på IAA Nutzfahrzeuge den nye Master H2 Tech, der er tilgængelig som kassevogn og chassis. Denne hydrogen-drevne transportør kan køre op til 700 kilometer på en tankfuld vandstof, ifølge WLTP-teststandarder. Den har en længde på 5,86 meter og kan bære en nyttelast på 1,6 ton.

Stellantis er også aktiv på markedet, og de har præsenteret Opel Movano Hydrogen, som kan køre 500 kilometer mellem tankninger. Denne model er udstyret med en 150 hestes elektromotor og en 11 kW batteri, der fungerer som energilager.

Det er ikke kun Renault og Stellantis, der involverer sig i vandstofmarkedet. Hyundai har også haft en tidlig tilgang med deres hydrogen-teknologi og satser på at udvikle en bred vifte af nye transportmodeller frem til 2028.

En interessant undersøgelse udført af IAV fra 2021 viser, at brændselscelleteknologi kan have en lavere CO2-belastning over hele livscyklussen for en transportør sammenlignet med traditionelle batterikøretøjer, når der tages højde for hele værdikæden fra produktion til genanvendelse.