Elbilbatteriers imponerende levetid

En ny undersøgelse viser, at moderne batterier til elbiler har en overraskende lang levetid. Ifølge en analyse fra Geotab, en global specialist inden for digital flådestyring, kan nutidens elbilbatterier klare op til en million kilometer med fuld kapacitet.

Efter 12 års brug har batterierne stadig over 80% af deres oprindelige lagringskapacitet. For eksempel, hvis et elbilbatteri oprindeligt giver en rækkevidde på 500 km, vil det efter 10 års gennemsnitligt forbrug kun have mistet omkring 75 km i kapacitet, hvilket betyder, at rækkevidden stadig vil være på 425 km.

Det er vigtigt at bemærke, at batterierne ikke er defekte efter en million kilometer; de har blot mindre kapacitet på grund af kalendarisk og cyklisk aldring. De kan fortsætte med at blive brugt, men med cirka 30% mindre rækkevidde sammenlignet med ny. Geotab står bag fire millioner abonnementsordninger i 160 lande og anvender data fra deres elektriske køretøjer til at forudsige batterilevetid.

Ingeniørerne hos Geotab har fundet, at tractionbatterier kun mister omkring 1,8% af deres kapacitet årligt. Dette er godt nyheder for flådestyrere, der skal reducere CO₂-udslip; hele 75% af flåderne kan potentielt skiftes til elbiler. Ifølge deres oplysninger kan et elbil spare omkring 14.250 euro over sin levetid.

Geotab har desuden udviklet et værktøj til at måle hændelsesmæssig nedbrydning af elbilbatterier siden 2019. De konkluderer, at batterierne i de nyeste modeller sandsynligvis vil overleve bilens livscyklus og kun vil skulle udskiftes i alternative anvendelser, som f.eks. energilagring i hjem eller både.

Hvis vi taler om temperaturens indflydelse, viser data, at elbiler, der ofte står i temperaturer over 27 grader Celsius i mere end fem dage om året, kan opleve en højere nedbrydning på op til 10% over fire år. For varmt vejr kan altså have negative følger for batteriet.

Desuden viser analyser, at en effektiv batterikøling kan forbedre batteriets levetid betydeligt. Geotab sammenlignede enheder fra Tesla Model S med væskekøling og Nissan Leaf med luftkøling, hvor det blev konkluderet, at Nissan Leaf lider et gennemsnitligt kapacitets tab på 4,2%, mens Tesla kun taber 2,3% over tid.

Det er også værd at bemærke, at kilometerkørsel i sig selv ikke nødvendigvis forårsager ekstra belastning på batteriet, men hyppige opladninger ved hurtiglader kan derimod forkorte batteriets levetid.