Toyota: Ny bränslecell med dieselliknande hållbarhet

Toyota tar nu sin waterstofteknik till nästa nivå och har presenterat den tredje generationens bränsleceller för mobila tillämpningar i Japan. Som man kan förvänta sig av världens största biltillverkare hålls detaljerna hemliga och ingen prototyp har visats, endast en illustration.

Trots detta har Toyota genomfört omfattande tester med sina nya bränsleceller, och betonar den imponerande hållbarheten hos denna konstruktion. Jämfört med föregående generation har livslängden dubblats. Toyota hävdar att den nya bränslecellens hållbarhet och underhållsfrihet motsvarar den hos dieseldrivna motorer.

Den första generationens Mirai bränslecells-elektriska fordon (FCEV) lanserades 2014, följt av den andra generationen 2020. Enligt Toyota har man sålt cirka 28 000 exemplar i mer än 30 länder sedan dess.

Förutom personbilar har Toyota också erbjudit bränslecellsystem för andra tillämpningar som bussar, tåg och stationära kraftgeneratorer sedan 2019. Hittills har över 2 700 enheter levererats till mer än 100 kunder världen över.

Är detta den genombrottsteknologi som behövs för bränslecellsbilar i stor skala? Toyota beskriver utvecklingen som ett "viktigt steg", men meddelar att konstruktionen är inriktad på kommersiella tillämpningar med hög användning. Nu inkluderas även tunga nyttofordon i tillämpningen.

En annan betydande förbättring är den ökade effektiviteten. Enligt Toyota har bränsleförbrukningen minskats med cirka 20 procent. Med ett testresultat av 1,08 kilogram väte per 100 km för Toyota Mirai kan den nya bränslecellen potentiellt sänka förbrukningen till 0,86 kilo per 100 km. Givet det aktuella medelpriset på väte av 15 euro per kilogram, skulle driftkostnaden bli ungefär 12,90 euro.

Trots de positiva nyheterna är datumet för lanseringen av den nya bränslecellen fortfarande osäkert, med ingen försäljning före 2026. När det gäller priset är Toyota tyst, men den nya bränslecellen ska vara en standardlösning för lastbilar, bussar, traktorer och fartyg. Dessutom förväntas betydande kostnadsreduceringar genom innovationer i cellens design och tillverkningsprocesser.