Ferrari SF-25: Nytt kapitel för Scuderia

Ferrari har nyligen avslöjat sitt nya Formel-1-bil, SF-25, inför säsongen 2025 och presenterat en revolutionerande teknisk förändring. Med detta nya koncept siktar Scuderia på att minska avståndet till Red Bull och återigen kämpa om världsmästartiteln.

En av de mest anmärkningsvärda egenskaperna hos SF-25 är att Ferrari, som det enda teamet, valt en pullrod-upphängning. Detta innebär dragstänger både fram och bak, vilket förväntas ge betydande aerodynamiska fördelar. Dette är inte bara en teknisk uppgradering utan också en historisk vändpunkt för Ferrari, då det är första gången den sju-faldiga världsmästaren Lewis Hamilton kör en bil i Ferrari-röd.

Hamilton, som kommer från en lång karriär hos Mercedes, är besluten att säkra sin åttonde titel med Ferrari. Bilen visades först upp i London under en stor show där alla Formel-1-lag presenterade sina nya fordon. Här fick fansen se en showbil med ny lackering, som för 2025 kommer ha en mörkare rödfärg och stora vita ytor för huvudpartnern HP, vilket tydligt skiljer sig från föregående år.

Den verkliga SF-25 introducerades dagen efter i Maranello, där den genomförde sina första tester på Ferraris egen testbana i Fiorano. Den första körningen av Charles Leclerc den 19 februari skedde under mindre än ideales förhållanden med endast fem grader och moln, men det räckte för en grundläggande funktionstest.

Ferrari går all-in med tekniken. Trots att de tekniska reglerna för 2025 förblir oförändrade, är 99 procent av bilen ett helt nytt koncept. Teknikchefen Loïc Serra förklarar: 'Vi bygger på de goda egenskaperna hos föregångaren, men varenda millisekund räknas i Formel 1. För att vinna världsmästerskapet måste vi förbättra oss i varenda detalj.'

Ferrari har beräknat att de 2024 var 0,59 poäng per lopp ifrån titeln – vilket kan översättas till tre hundradelar per varv. Denna skillnad är vad SF-25 ska åtgärda.

Viktiga nyheter inkluderar:

• Ny chassikonstruktion med pullrod-upphängningar fram och bak.
• Överarbetad aerodynamik för ökat marktryck och bättre luftflöde.
• Flachare och bredare motorhuv för att optimera luftflödet till bakvinge.
• Uppdaterade sidokåpor och undervagn för ytterligare förbättringar av luftflödet.

Den största diskussionen har varit den nya pullrod-upphängningen vid framaxeln, som ska styra luftflödet på ett mer effektivt sätt. 'Vi har nått en gräns med det gamla konceptet', säger Serra. 'De nya lösningarna ger oss mer utrymme för framtida utvecklingar.' Detta tekniska mod i kombination med Hamilton i förarsätet visar på Ferraris riskbenägenhet.

Teamchefen Frédéric Vasseur har klargjort att målet är att vinna världsmästerskapet. Under 2024 missade Ferrari ofta chansen mot Red Bull och McLaren, men 2025 vill de förändra detta med en vidareutvecklad motor och förbättrad aerodynamik, samt den förment bästa förarkombinationen Hamilton-Leclerc.

Bilen kommer att vidareutvecklas under de första racen och teamet kommer att avgöra när fokus ska läggas på det nya reglementet för 2026. 'Vi vet efter fyra eller fem lopp om vi ska fortsätta investera i SF-25 eller inte', säger Vasseur.

Nästa vecka i Bahrain (26.2.) väntar dock den verkliga prövningen där de nya bilarna möts i en direkt konkurrens.