Elbatteriers overraskende lang levetid

Moderne elektroautobatterier har vist seg å ha lengre levetid enn bilene de sitter i. Ifølge en ny analyse fra Geotab, et kanadisk selskap spesialisert på digitalt flåteadministrasjon, er det nå mulig for moderne elektroautobatterier å være fullt funksjonelle i opptil en million kilometer.

Etter tolv års bruk kan disse batteriene fortsatt ha mer enn 80 prosent av sin opprinnelige lagringskapasitet. For eksempel, en elbil med et nytt batteri som gir en rekkevidde på 500 km, vil ha et kapasitetstap på bare 75 km etter ti års gjennomsnittlig bruk, noe som betyr at det fortsatt kan nå 425 km.

Det er verdt å merke seg at batteriene etter en million kilometer ikke er ødelagte, men har tapt noe kapasitet på grunn av naturlig aldring og syklisk slitasje. De kan fortsatt brukes, men med omtrent 30 prosent mindre rekkevidde enn da de var nye.

Geotab, med fire millioner abonnementsavtaler i 160 land, bruker data fra administrerte elektrobusser til å forutsi batterilevetiden. I gjennomsnitt taper traksjonsbatterier kun 1,8 prosent av kapasiteten årlig. Dette indikerer at elektroautobatterier kan vare i opptil tyve år.

For flåteadministratorer som ønsker å redusere CO₂-utslippene, er dette positive nyheter. Geotab anslår at 75 prosent av kjøretøyene i flåter kan byttes ut mot elbiler, og skriver at elektrobusser også kan være mer kostnadseffektive, med en besparelse på omtrent 14,250 euro i løpet av sin driftslevetid.

Geotab tilbyr fra 2019 et verktøy for å måle batteritap og konkluderer med at batteriene i de nyeste elbilmodellene trolig vil vare lenger enn kjøretøyene de er installert i. De vil sannsynligvis ikke trenge å bli byttet ut før de brukes i alternative scenarioer, som stasjonære energilagringsløsninger.

Batterienes levetid påvirkes også av omgivelsestemperaturen. E-biler som utsettes for høy temperatur i mer enn fem dager i året kan oppleve en økning i degradering med 10 prosent over fire år. Effekten av batterikjøling er også essensiell; Geotab har observert at Tesla Model S med væskekjøling taper langt mindre kapasitet enn Nissan Leaf med luftkjøling.

Det er også viktig å merke seg at hyppig kjøring ikke nødvendigvis øker batteridegradering, men hurtiglading av batteriet kan redusere levetiden betydelig. Brukere bør være oppmerksomme på dette for å maksimere levetiden til batteriene.