Wartburg 1.3: En Øst-Vest Klassisker

Wartburg 1.3: Det tyske ikonet som forener øst og vest

Slutten av DDR ble overraskende for mange, men allerede på midten av 80-tallet var det tydelig at den østtyske bilindustrien var på vei mot en nedgang. Bilene fra DDR var betimelig utdaterte, og spesielt tvangsmotoren i Wartburg hadde sett sine beste dager. Men så oppstod ideen om å gi bilen et nytt liv med en moderne motor.

Wartburg 1.3 ble derfor utviklet med VW's firesylindrede motor, kjent fra VW Polo 86C, som hadde en effekt på 58 hestekrefter. Dette nye tilskuddet, på mange måter et resultat av en urokkelig tro på tradisjon, har i dag utviklet seg til et skikkelig kultobjekt.

Sjansen for at en 1.3 med bare 58 hestekrefter kan høres golfartet ut, men under overflaten skjuler det seg en del interessante egenskaper. For det første har fyrtaktermotoren eliminert manøvreringen med choke, som tidligere var nødvendig i kalde forhold, noe som alene gjorde kjøringen enklere.

I tillegg gir Wartburg 1.3 en behagelig akselerasjon, den gir protester uten godt grunnlag, og det er ingen mer blanding av drivstoff og olje å tenke på. I dag er det ikke lenger vanlig å kunne fylle opp med blandingsdrivstoff på tankstasjonen. Bare ren bensin gir en renere forbrenning, noe som er en betydelig fordel.

Tradisjonelle entusiaster kunne se dette som en del av sjarmen med Wartburg, men for nykommere til hobbyen «DDR-teknologi» eller de som kun kjører sporadisk, er den enkle naturen til 1.3 en klar fordel.

Selvfølgelig må bilen pleies, da en forsvarlig rustbeskyttelse fra fabrikken ville vært fordelaktig for å bevare dette mesterverket.

Wartburg 1.3 er ikke bare en bil; det er også en tidsmaskin fra en annerledes tid. Innvendig er det enkelt og oversiktlig, uten unødvendige detaljer. Bilen håndterer bortimot alle veiforhold takket være komfortabel stiling, og klarer dermed å tygge i seg ujåle veier.

Når man ser på historien, er det nettopp Wartburg 1.3s opprinnelse som gjør den til en viktig del av automobilhistorien. Ingeniørene som skal utvikle en firesylindret motor til forgjengeren 353 opplevde utfordringer da prosjektet i Berlin ble stoppet grunnet manglende investering. Ironisk nok kostet det mer å tilpasse forsiden av 1.3 for VW-motoren enn å utvikle en egen motor.

Det ble ikke den suksessen man hadde håpet på; hverken som sedan eller stasjonsvogn fant den mange kjøpere. Til og med den spesiallagde "New Line" fra Opel-tuneren Irmscher fikk lite respons. Men i dag står Wartburg 1.3 som et symbol på en turbulent tid.